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El piloto de Mercedes, Lewis Hamilton, ha revelado el alcance del déficit de velocidad en recta de Ferrari con respecto al motor de clase líder de Mercedes en la Fórmula 1. Después de regresar a la victoria y obtener la primera victoria de Ferrari en casi dos años en Barcelona, Hamilton etiquetó un difícil Gran Premio de Austria como un ‘recordatorio de la realidad’ para Ferrari, ya que solo pudo terminar quinto, mientras que Charles Leclerc se deslizó hasta el octavo lugar después de una calificación positiva. Hamilton señaló el déficit de velocidad en recta de Ferrari como una debilidad clave, a pesar de que el equipo de Maranello presentó su primera actualización de motor influenciada por ADUO en el Red Bull Ring. Hamilton puso un número exacto en cuanto a cuánto tiempo pierde su equipo en las rectas en comparación con los Mercedes, lo que resulta en una desventaja considerable en el Gran Premio de Gran Bretaña.
‘Hemos tenido algunos grandes rendimientos antes, pero el hecho es, y podías verlo en la última carrera, que perdemos bastante tiempo, creo que son cuatro décimas por vuelta lo que perdemos en recta’, reveló Hamilton a los medios, incluyendo Crash.net, en Silverstone. ‘Así que es difícil recuperar eso en las curvas. Creo que tenemos un coche fundamentalmente genial. Simplemente tenemos que seguir trabajando y maximizar lo que podemos y obtener los mejores resultados que podamos, anotar tantos puntos como podamos, hasta que podamos cerrar esa brecha’.
Preocupaciones para el Gran Premio de Gran Bretaña
Cuando se le preguntó si se sentía ligeramente más confiado al dirigirse a Silverstone en comparación con Austria, Hamilton respondió: ‘No es que no esté confiado. Es el hecho de que tenemos rectas largas’. Hamilton agregó que los conductores han expresado sus preocupaciones sobre la cantidad de gestión de energía que se requerirá este fin de semana en Silverstone. ‘Es un fin de semana sin precedentes en términos de despliegue de potencia. Todos los conductores hemos estado hablando en el chat de conductores sobre lo pobre que va a ser la potencia en este circuito’, dijo Hamilton. ‘Nos quedamos sin poder de la batería. Solo hay unas pocas curvas para cargar el motor. Así que el K se apagará por una gran parte de la vuelta. Y ahí es donde probablemente nos costo más. La diferencia podría ser el doble de grande’.
El complejo de Maggots-Becketts-Chapel ha sido considerado durante mucho tiempo como una de las combinaciones de curvas más desafiantes en todo el calendario de F1, pero varios conductores han advertido que la magia de las esquinas más icónicas de Silverstone podría perderse. ‘Sinceramente, creo que será enorme’, dijo Hamilton cuando se le preguntó cómo sería diferente conducir en Silverstone con la última generación de coches de F1. ‘Si miras las trazas de velocidad, empezamos a perder despliegue al entrar en Copse. Normalmente, el motor está gritando mientras entras en Copse, y estás aferrándote para tu vida mientras pasas por allí, completamente recto. Este año, el motor estará costando, probablemente bajaremos de séptimo a octavo mientras mantenemos el acelerador a tope intentando mantener las revoluciones del motor más altas. Será un largo, largo recto desde [curvas] 9 a 10 con prácticamente ningún despliegue. Maggots y Becketts no se sentirán igual, porque tendrás que levantar y costear o algo así durante un período de tiempo. Así que es un circuito completamente diferente’.
Hamilton regularmente asiste a los Grandes Premios para Crash.net en todo el mundo. A menudo informa sobre la acción desde el suelo, Hamilton cuenta las historias de las personas que importan en el deporte.
