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Lewis Hamilton no ha cesado de expresar públicamente su satisfacción con el nuevo ingeniero de carreras, Carlo Santi, al que ha llegado a llamar su “Bono italiano”. Esto viene después de un comienzo de temporada de 2026 notablemente mejor en la Fórmula 1.
Hamilton había formado una sociedad ganadora con Peter Bonnington durante sus 12 temporadas en Mercedes, pero esa relación llegó a su fin cuando el siete veces campeón del mundo se unió a Ferrari en 2025. Luego, Hamilton se asoció con el experimentado Riccardo Adami, quien había trabajado con el predecesor de Hamilton, Carlos Sainz. Sin embargo, ambos tuvieron dificultades para formar una sociedad verdaderamente efectiva.
Debido a esto, Hamilton buscó a alguien nuevo en 2026, y las primeras rondas han demostrado su trabajo con Santi, quien fue el ingeniero de Kimi Raikkonen a fines de la década de 2010. Aunque los compromisos fuera de la pista significan que Santi no estará presente en cada ronda, con Ferrari también habiendo firmado a Cedric Michel-Grosjean, él está trabajando con Hamilton en Mónaco este fin de semana.
“El trabajo en equipo entre el piloto y el ingeniero es muy, muy importante”, dijo Hamilton. “Adami y yo teníamos una relación muy buena, él era un tipo agradable, trabajamos relativamente bien juntos. Sin embargo, creo que satisfacer las necesidades de un piloto lleva tiempo de aprendizaje. Cuando le das retroalimentación a un ingeniero, él entiende a través del equilibrio de la curva, entiende todos los elementos que contribuyen a las dificultades de conducción”.
“Intentas describir qué es el problema que tienes, esquina por esquina, entrada, medio, salida, o lo divides en cinco secciones si lo deseas. Tener esa colaboración piloto-ingeniero es algo que a veces da en el blanco y otras veces no. Conmigo y Bono, aparte del comienzo, él tenía una buena relación laboral con Michael [Schumacher, el predecesor de Hamilton en Mercedes]. Creo que Carlo es como mi Bono italiano”.
Una sociedad en constante evolución
“Le dije a Bono el otro día. En términos de, es un tipo muy experimentado. Es un hombre mayor que ha estado alrededor del bloque. Es muy calmado, puedes escucharlo en la radio. Ese es el detalle en el que podemos entrar juntos. Nuestra comprensión del lado de ingeniería, creo que es algo que vale la pena examinar”.
Esto llega en medio de un comienzo de año positivo para Hamilton, quien ha reclamado sus primeros dos podios en el gran premio con Ferrari para situarse en el cuarto lugar del campeonato y tres puntos por detrás de su compañero de equipo, Charles Leclerc. Es una mejora sustancial en comparación con el año pasado, cuando el campeón del mundo luchó a lo largo de la temporada. Sin embargo, él ha estado diciendo constantemente que la adaptación lleva tiempo, especialmente con el cambio de regulación de 2026 siendo su punto de luz.
“Lo que la mayoría de las personas no se da cuenta es del trabajo que se lleva a cabo en el background”, agregó Hamilton. “Por supuesto, ves a conductores en el pasado como Kimi, por ejemplo, que simplemente se unen a un equipo y conducen el auto, y a veces funciona, a veces no. Para mí, me he unido a un equipo que, como mencioné el año pasado, tiene todo lo que necesita para tener éxito, pero solo necesita que las piezas del rompecabezas se coloquen en el lugar correcto para que funcione”.
“Y he estado 100% comprometido para llegar a ese punto, sabiendo que era difícil, particularmente a lo largo de la primera parte del año pasado, era muy, muy duro. Pero como dije en la carrera pasada, Fred [Vasseur] ha sido excelente trabajando conmigo y ayudándome. Por ejemplo, la configuración del ingeniero es un millón de veces mejor que la del año pasado y estoy empezando a ver los frutos de eso en cómo conduzco el auto”.
“Así que es genial poder ser parte del trabajo con todos para mover el barco en la dirección correcta. Todavía tenemos un largo camino por recorrer y todavía necesitamos mejorar en algunas áreas, pero creo que estamos en el camino correcto”.
