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El piloto polaco Robert Kubica ha revelado que correr y ganar con AF Corse Ferrari en el Campeonato Mundial de Resistencia ayudó a cerrar la profunda herida emocional causada por su accidente de rallying en 2011, que interrumpió su carrera en Fórmula 1.
El 6 de febrero de 2011, Kubica participaba en el rally Ronde di Andora como parte de sus actividades extraoficiales cuando sufrió un grave accidente que lo dejó con lesiones permanentes en su brazo y pierna derechos. No solo el piloto de Renault tuvo que abandonar esa campaña de F1, sino que, en ese momento, ya había firmado un contrato con Ferrari para la temporada 2012. Sin embargo, debido al accidente, Kubica pasó un año y medio alejado de las carreras, y le tomó seis años regresar a la acción en un coche de F1.
Kubica volvió a correr en el campeonato mundial en 2019 y brevemente en 2021. Lo más importante es que cambió a las carreras de resistencia en 2021 y ganó las 24 Horas de Le Mans en 2025 con el Ferrari 499P de AF Corse, que compartió con Phil Hanson y Ye Yifei.
La victoria en Le Mans
Antes de la edición 2026 de la carrera francesa de resistencia, Kubica respondió a preguntas de los lectores de Autosport sobre cómo se sintió al ganar Le Mans como piloto de Ferrari en el contexto de su contrato no cumplido con Ferrari en F1. «Tenemos que aclarar porque al final no soy un piloto de Ferrari, estoy corriendo detrás del volante del Ferrari 499P, pero soy un piloto de AF Corse», respondió Kubica. «Es un poco diferente, por supuesto, es imposible comparar aquellos días en los que al final estaba en camino de convertirme en piloto de Ferrari en F1. No quiero restarle mérito a la categoría de Hypercar, pero cuando estás en F1, creo que como piloto establecido hay dos cosas que siempre tuve como objetivos: convertirme en campeón del mundo o tener la oportunidad de luchar por ello, y la segunda era convertirme en piloto de Ferrari en F1».
«Así que no logré ninguno de los dos, estaba en camino de convertirme en piloto de Ferrari en F1, desafortunadamente debido al accidente no sucedió. Una de las razones por las que al final de 2023 decidí conducir para AF Corse fue que… en preguntas anteriores dije que superé todos los recuerdos malos que tenía después de mi accidente; una de las cosas que siempre me desestabilizaba, o más bien seguía sangrando, era que una de las cosas que más lamento es que nunca pude sentarme detrás del volante de un Ferrari en un coche de F1. Por supuesto, hay razones técnicas, pero una de las razones por las que dije «Sí, iré en esta dirección con AF Corse» fue que probablemente si no lo hago, me arrepentiré de haber tenido la oportunidad de conducir un coche Ferrari en Hypercar y no lo hice. Así que esta fue también una de las cosas más emocionales que los aspectos técnicos; probablemente nunca tendrás este tipo de pensamiento, pero porque había esta herida sangrando durante muchos años, esta fue mi forma de pensar».
Aunque ahora Kubica tiene 41 años y terminó séptimo en las 24 Horas de Le Mans 2026 junto a sus compañeros de equipo, el podio se les ha resistido hasta ahora en un Campeonato Mundial de Resistencia altamente competitivo, aunque controvertido por la falta de transparencia en el Balance de Rendimiento. La victoria en Le Mans con AF Corse Ferrari cierra un capítulo importante en la carrera de Robert Kubica, quien encontró en la resistencia una nueva oportunidad para brillar y superar las heridas del pasado.
