Fuente y Foto: www.crash.net
Un futuro emocionante para la MotoGP
La próxima generación de motos MotoGP, con su motor de 850cc, promete ser más divertida de conducir que las actuales máquinas de 1000cc. Así lo afirma Aleix Espargaro, uno de los pocos pilotos que han tenido la oportunidad de probar un prototipo de 2027. Espargaro, que se está recuperando de lesiones en la espalda sufridas durante una prueba privada de Honda en Sepang el mes pasado, estuvo presente en el paddock de su casa en la ronda de Catalunya. En una conversación con el reportero de la línea de pits de MotoGP, Jack Appleyard, Espargaro comentó: ‘No puedo hablar mucho sobre ese proyecto, pero lo que puedo decir es que la moto es muy divertida. Los pilotos lo pasarán muy bien. Es mucho más divertida que la moto de 1000cc.’ La introducción de neumáticos Pirelli y la reducción de torque en la parte inferior permiten a los pilotos acelerar un poco en la curva, lo que, combinado con la pérdida de más de 10kg de peso, hace que el cambio de dirección sea ‘super bueno’. Esto sugiere que habrá más batallas en la pista, lo que hará que la competición sea aún más emocionante tanto para los pilotos como para los aficionados que siguen la competición en casa. Aleix Espargaro no puede esperar para mostrar la nueva moto a todos. Junto con los motores más pequeños y el cambio de neumáticos Michelin a Pirelli, los dispositivos de altura de conducción serán prohibidos y se aplicarán restricciones más estrictas a la aerodinámica para 2027. A pesar de estos cambios, Espargaro se une a otros en sugerir que los tiempos de vuelta no serán mucho más lentos que los de las máquinas actuales récord. ‘No puedo decir muchos números, pero lo único que puedo decir es que comparamos ambas motos, la de 1000cc y la de 850, y están más cerca de lo que la gente dijo’, reveló el triple ganador de carreras de MotoGP. Espargaro es uno de los pilotos más experimentados, con una carrera que abarca varias temporadas en la categoría reina del motociclismo. Ha logrado tres victorias en MotoGP y ha demostrado ser un piloto constante y rápido en la pista. En cuanto a su recuperación, Espargaro espera estar en forma para reanudar sus deberes de prueba con Honda, junto a Takaaki Nakagami, a finales del verano. ‘Estoy bien. Fue completamente mi error. Frené demasiado tarde en la recta trasera, bloqueé el freno trasero y volé’, dijo Espargaro sobre su accidente en Sepang. ‘Hice un gran vuelo, probablemente el peor accidente de mi carrera. Me golpeé la espalda y destruí cuatro vértebras. Afortunadamente, hicieron un muy buen trabajo con la cirugía.’ Ahora, a un mes de distancia del accidente, Espargaro aún necesita un par de meses para recuperarse, pero espera poder regresar a finales del verano cuando llegue el nuevo prototipo de 850cc desde Japón. ‘Así que espero poder estar listo para seguir desarrollándolo’, concluyó. Con la temporada de MotoGP en pleno apogeo, los aficionados están ansiosos por ver cómo se desarrollarán los acontecimientos en la pista. La pregunta en todos los labios es: ¿podrá Aprilia conseguir su primer título de pilotos en 2026?
