Foto: www.motorsport.com
La Fórmula E se encuentra en un proceso de evolución constante, con cambios significativos en su calendario y la incorporación de nuevos circuitos. Sin embargo, a pesar de estos cambios, la serie insiste en que no se está alejando de sus raíces en el centro de las ciudades.
La Fórmula E fue fundada en 2014 con el objetivo de llevar el automovilismo a los fans, diferenciándose de la Fórmula 1, que suele celebrar carreras en circuitos permanentes alejados de las ciudades. Este enfoque ha permitido a la Fórmula E organizar carreras con éxito en algunas de las regiones metropolitanas más grandes del mundo, incluyendo Nueva York, Londres, Tokio y Hong Kong.
El desafío de la velocidad y la potencia
No obstante, en las últimas carreras, se ha producido un cambio notable en la estructura del calendario, con la incorporación de circuitos permanentes como Jarama y Shanghái, que se unen a la Ciudad de México como los tres circuitos permanentes en el calendario 2025-26. La llegada del coche Gen4, más rápido y potente, se espera que acelere aún más este cambio.
Se entiende que la carrera en el circuito de la ExCel de Londres será reemplazada por otro lugar en Gran Bretaña. El jefe de la Fórmula E, Alberto Longo, admitió que se está volviendo cada vez más difícil para la serie correr en circuitos de carreras de calles puras que se desarrollan enteramente en carreteras públicas.
Pero insistió en que la serie seguirá priorizando los lugares urbanos, con el Tempelhof de Berlín y el Autódromo de Miami como ejemplos destacados de la dirección que quiere seguir. «No hemos cambiado nuestro ADN. Seguimos pensando que necesitamos buscar estos lugares en el centro de las ciudades», dijo Longo a Motorsport.com.
El problema es que las carreras en calles se están volviendo superdesafiantes debido a la velocidad de estos coches y a su potencia. «Así que lo que estamos tratando de encontrar cada vez más son lugares como el Tempelhof; lugares privados donde puedes diseñar el circuito como quieras para mostrar el rendimiento de estos coches. Eso es básicamente a lo que nos estamos dirigiendo, y eso no ha cambiado».
Longo enfatizó que el objetivo principal de la Fórmula E es asegurarse de que siga estando presente en los mercados clave, independientemente del tipo de lugar en el que corra. «Para nosotros, lo que es muy claro es que necesitamos estar en los mercados que queremos estar», dijo.
«Esa es la máxima prioridad. Si necesito estar en el Reino Unido, por ejemplo, estaré en el Reino Unido. El tipo de pista no será [relevante]. Una vez que vamos a los mercados, entonces la segunda prioridad es qué tipo de lugar usamos en ese mercado».
La Fórmula E hizo su debut en Japón en 2024 con un nuevo circuito temporal construido alrededor del Centro de Exposiciones de Tokio en Ariake. La carrera sigue siendo de gran importancia para la serie, y el cambio a un horario nocturno este año la hará que se transmita a una hora más favorable en Europa.
El futuro del Circuito de Calles de Tokio ha estado en discusión durante mucho tiempo, con sus confines estrechos que hacen que sea difficile acomodar a los coches Gen4 sin alteraciones significativas. Longo expresó confianza sobre la retención del lugar actual para la temporada 2026-27.
«El contrato con Tokio termina al final de la temporada, están dispuestos a continuar», dijo. «Hemos estado hablando con la FIA en detalle sobre ese circuito en particular. Queremos tener este compromiso de mostrar la mejor tecnología en esos coches, pero también siendo leales a nuestros principios, corriendo tanto como podamos en lugares del centro de la ciudad.
«Tokio marca todas las casillas. Ciudad vibrante, entre las cinco primeras del mundo, y una carrera nocturna. Definitivamente, es difícil dejarlo, y esperamos seguir allí».
