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El piloto de Mercedes, George Russell, ha defendido las nuevas regulaciones técnicas de la F1 después de un emocionante Gran Premio de Canadá. A pesar de sufrir un final prematuro en la lucha por la victoria con su compañero de equipo y rival por el campeonato, Kimi Antonelli, Russell destacó la importancia de las nuevas regulaciones en la mejora de la competición.
Inicialmente, Russell tuvo un comienzo lento desde la pole position, pero logró pasar a Antonelli en la chicane final al final de la quinta vuelta, en un momento en que los coches estuvieron a solo pulgadas de distancia. Desde ese momento hasta que su coche se detuvo debido a un problema en la unidad de potencia en la vuelta 30, los compañeros de equipo se persiguieron y se intercambiaron posiciones en una batalla que regularmente dejó al público en pie.
«Me encantó, pensé que fue genial», dijo Russell a los medios de comunicación después de la carrera. «Y no he tenido una batalla como esta en años. No he visto una batalla como esta probablemente desde Lewis Hamilton y Nico Rosberg en Baréin 2014».
Russell destacó que las nuevas regulaciones permiten a los pilotos luchar de manera más intensa y emocionante. «Estos nuevos coches te permiten hacer eso. Estas nuevas unidades de potencia te permiten hacer eso. No entiendo por qué alguien querría cambiarlas, porque tuvimos batallas increíbles en Melbourne. Tuvimos grandes batallas en China. Kimi y yo hemos tenido una gran batalla hoy y ayer, y eso es posible solo porque de cómo son estas unidades de potencia».
Sin embargo, es importante destacar que Russell no está comparando situaciones exactamente iguales, ya que muchas de las maniobras de adelantamiento en carreras anteriores de esta temporada han sido de tipo «yo-yo», dictadas por coches que se encuentran en diferentes estados de carga eléctrica.
Un debate en curso
El Gran Premio de Canadá de 2026 y el de Baréin 2014 comparten algo en común: ambos se llevaron a cabo al comienzo de la temporada, en un contexto de insatisfacción con las nuevas reglas del motor. En 2014, se adoptó el formato híbrido turbo de 1.6 litros, y Mercedes demostró ser dominante, lo que llevó a críticas públicas de figuras como el CEO de la F1, Bernie Ecclestone, y el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, sobre la falta de ruido de los motores.
En el día de la carrera en Canadá, los pilotos tuvieron que lidiar con temperaturas muy frías, lo que dificultó la generación de tracción en los neumáticos y hacía que los coches fueran muy inestables. El trazado del circuito también se opuso al tipo de adelantamientos «yo-yo» que habían enfurecido a los pilotos y a una gran parte de la comunidad de fanáticos.
Aunque el Circuit Gilles Villeneuve es «pobre en energía» en términos de la proporción de rectas y curvas, y la duración de las curvas, ofrece muy poco espacio para la variación en las estrategias de recolección y despliegue de energía, lo que presenta una visión menos desfavorable de las actuales regulaciones técnicas.
Se han llevado a cabo conversaciones entre la FIA, los equipos y los fabricantes de motores durante el fin de semana para alcanzar una solución de compromiso sobre las propuestas para cambiar la relación de potencia del motor de combustión interna a la salida eléctrica para la próxima temporada.
Mercedes es uno de los pocos equipos que ha podido convencer a sus pilotos para abstenerse de criticar las nuevas reglas en público. «Pienso que fue específico del circuito que la carrera fue particularmente buena», dijo el jefe de Mercedes, Toto Wolff. «Habrá carreras más difíciles. Pero sabes, siempre decimos esto desde hace mucho tiempo, cada carrera en sí misma es un buen entretenimiento. Así que fue hoy de nuevo. Ya he dicho que necesitamos analizar esas reglas con un escalpelo y mejorarlas, en lugar de sobrepasar o subestimar y empeorarlas».
En resumen, el Gran Premio de Canadá ha demostrado que las nuevas regulaciones técnicas de la F1 pueden generar carreras emocionantes y competitivas. Aunque queda por ver cómo se desarrollarán las conversaciones entre la FIA, los equipos y los fabricantes de motores, es claro que Mercedes y George Russell están satisfechos con el rumbo que ha tomado la competición.
