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El intento de Alpine por anular las sanciones que le costaron a Pierre Gasly un puesto en el podio en el Gran Premio de Mónaco se llevará a cabo hoy. Gasly finalizó tercero en la carrera, pero fue uno de los cinco pilotos sancionados por exceder el límite de velocidad de 60 km/h en el pit lane durante la carrera del domingo en Mónaco.
Un par de sanciones de cinco segundos que se sumaron a su tiempo de finalización lo relegaron del tercer al séptimo lugar en la clasificación final. Gasly dijo que estaba desconsolado por la pérdida del podio y urgió a la FIA a investigar el asunto después de un número inusualmente grande de sanciones por exceso de velocidad en el pit lane.
En las horas posteriores a la carrera, Alpine confirmó que había solicitado un derecho de revisión, que la FIA confirmó que se escuchará virtualmente por los comisarios de Mónaco a las 12 del mediodía (hora del Reino Unido) del jueves. Las audiencias de revisión de la F1 se llevan a cabo en dos partes. Para que se celebre una audiencia secundaria para determinar si la decisión original debe ser modificada, el equipo que apela debe presentar un elemento nuevo y relevante que no estuviera disponible para la parte que solicita la revisión en el momento de la decisión en cuestión.
Posibles Consecuencias de la Revisión
Es raro que los equipos tengan éxito cuando solicitan un derecho de revisión, y parece poco probable que los comisarios reinstalen a Gasly en el podio. Esto abriría un baúl de problemas porque los otros cuatro pilotos – que sirvieron sus sanciones en la carrera – tendrían teóricamente un caso para que se les anulen sus castigos, lo que llevaría a un escenario potencialmente desordenado para la F1.
No ha habido una explicación oficial sobre por qué tantos pilotos fueron sancionados por infracciones de velocidad en el pit lane. Las teorías sugieren que se debieron a que los pilotos tomaban una línea más corta para ingresar al pit lane y, por lo tanto, llevaban una velocidad media más alta. También se ha sugerido que los pilotos pueden haber tomado un enfoque similar al salir del pit lane, que era más ancho este año para acomodar a Cadillac.
Steve Nielsen, jefe de Alpine, dijo después de la carrera: No entendemos por qué recibimos esas sanciones. No entendemos por qué muchos equipos recibieron esas sanciones. Piensos que seis infracciones, tres por nuestro equipo, una por Ferrari [Lewis Hamilton], una por McLaren [Oscar Piastri], una por Mercedes [George Russell], es muy, muy inusual. Ese es el tipo de número que esperarías ver a lo largo de una temporada, y lo vimos todo en una carrera hoy.
Alpine ha solicitado un proceso llamado Derecho de Revisión. No es una protesta ni una apelación, es diferente. Nos permite compilar toda nuestra información y evidencia, y nos permite sentarnos con la FIA y comprender completamente cómo llegaron a la conclusión de que transgredimos el límite de velocidad del pit lane. Porque no creemos que lo hicimos. Pero estamos abiertos a ser mostrados si lo hicimos, así que es realmente una conversación abierta con la FIA sobre lo que podríamos haber hecho de manera diferente. O tal vez lo que ellos podrían haber hecho de manera diferente.
En el improbable evento de que las sanciones de Gasly fueran anuladas y se lo reinstalara en el tercer lugar, tendría varias consecuencias. Isack Hadjar perdería su primer podio con Red Bull, y cada uno de los demás pilotos también bajaría una posición entre el tercer y el séptimo lugar. Gasly terminaría tercero por delante de Hadjar, Oscar Piastri, Liam Lawson y Arvid Lindblad, que sería degradado del sexto al séptimo lugar.
Alpine y Gasly ganarían nueve puntos adicionales, mientras que Racing Bulls perderían cuatro puntos. Esto tendría ramificaciones en el campeonato de constructores, ya que Alpine se pondría 15 puntos por delante de Racing Bulls en la lucha por el quinto lugar. La diferencia actual es de solo dos puntos. Red Bull también perdería tres puntos potencialmente valiosos en el campeonato de constructores, aunque seguiría siendo una distante cuarta.
