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Pierre Gasly ha sido restaurado al tercer puesto en los resultados finales del Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 después de que Alpine lograra revertir sus dos penalizaciones por exceso de velocidad en la pit lane en una audiencia de revisión. El informe de los comisarios de la FIA detalla los hechos que llevaron a esta decisión.
El 11 de junio de 2026, los comisarios recibieron dos peticiones para una revisión de derecho (Documentos 73 y 75), y convocaron a representantes de las partes involucradas: Alpine, la FIA, Formula One Management como proveedor oficial de cronometraje, y otros involucrados. Después de determinar que había un elemento nuevo y relevante que no estaba disponible en el momento de las decisiones originales, los comisarios decidieron volver a reunirse para reconsiderar el asunto.
La audiencia se llevó a cabo el 11 de junio de 2026, y Alpine presentó extensas alegaciones por escrito, que incluyeron una presentación formal sobre la admisibilidad, el pago de la fianza, una cronología de los eventos, un memorándum de la reunión electrónica del 5 de junio de 2026, una presentación del cronometrador oficial sobre las discrepancias en el cálculo de la distancia entre los bucles de cronometraje en la primera sección de la pit lane, y comentarios al respecto, una revisión de la telemetría de Alpine, datos de telemetría de Mercedes y Ferrari, y una declaración escrita de Pierre Gasly, el piloto del coche número 10.
Reglamentos y procedimientos
El Artículo B1.6.3a de los Reglamentos de la FIA para Fórmula 1 establece que se aplicará un límite de velocidad de 80 km/h en la pit lane durante toda la competencia, pero este límite puede ser modificado por el Director de Carrera. Cualquier competidor cuyo piloto exceda el límite durante cualquier sesión de práctica libre, calificación o sesión de calificación de sprint, será multado con 100 euros por cada kilómetro por hora por encima del límite, hasta un máximo de 1.000 euros. Además, los comisarios pueden imponer una penalización adicional si sospechan que un piloto estaba conduciendo a exceso de velocidad para obtener alguna ventaja.
En el caso del Gran Premio de Mónaco, la FIA había establecido un límite de velocidad de 60 km/h en la pit lane, según lo indicado en las Notas de Competencia del Director de Carrera de la FIA, versión 3, del 4 de junio de 2026. La velocidad en la pit lane se calcula como una velocidad promedio, utilizando la distancia entre dos bucles consecutivos y el tiempo medido para pasar entre los bucles, según los sistemas de cronometraje oficiales.
La distancia entre los bucles se determina mediante el sistema de navegación por satélite global (GNSS) y se verifica mediante una encuesta en la pista. En la pit lane de Mónaco, había 9 conjuntos de zonas de bucles de cronometraje, con longitudes que variaban entre 10 y 40 metros. Debido al diseño de la pit lane, había múltiples distancias disponibles entre cada par de bucles, y se seleccionaba la distancia más corta para utilizarla en el cálculo de la velocidad en la pit lane.
Aunque se utiliza una velocidad promedio, es teóricamente posible que un coche exceda el límite de velocidad en una parte de una zona y esté por debajo de él en otra parte, y aún así cumplir con el requisito de velocidad promedio. Sin embargo, debido a que las zonas son relativamente cortas, es poco probable que esto suceda, especialmente considerando el uso de dispositivos limitadores de velocidad en los coches de Fórmula 1 actuales, que ayudan a mantener una velocidad constante cuando están activados.
Los hechos indican que las presuntas infracciones del reglamento de velocidad en la pit lane durante la carrera en Mónaco ocurrieron en la primera zona, es decir, entre el primer par de bucles de cronometraje después de la entrada de la pit lane. Además, se señaló que las barreras en la entrada de la pit lane y en el bucle 2 (el punto final de la primera zona de cronometraje en la pit lane) cambiaron entre 2025 y 2026, lo que podría haber permitido un trayecto significativamente más corto en 2026 que en 2025.
Durante la carrera, los comisarios recibieron 6 informes del cronometrador oficial relacionados con la velocidad en la pit lane. Estos informes incluyeron los nombres de los pilotos, la hora del día y la velocidad registrada: Hamilton a las 15:39 con 60,1 km/h, Russell a las 15:43 con 60,1 km/h, Col a las 15:49 con 60,1 km/h, Pierre Gasly a las 16:02 con 60,1 km/h, Piastri a las 16:06 con 60,1 km/h, y Pierre Gasly nuevamente a las 16:22 con 60,4 km/h.
Después de recibir el tercer informe, los comisarios inmediatamente cuestionaron al control de carrera, ya que les pareció inusual recibir tantos informes de presuntas infracciones y todos con una velocidad de 60,1 km/h en ese momento.
