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La primera temporada de Toprak Razgatlioglu en MotoGP ha tenido sus puntos destacados y bajos, pero un área continua donde se muestra débil es en la calificación, lo que cree que se debe a una dificultad que encuentra para cambiar su estilo de conducción.
En el Sprint de MotoGP en la República Checa, Razgatlioglu volvió a ser el piloto líder de Yamaha, terminando en el undécimo lugar y dos posiciones por delante de Fabio Quartararo, quien tuvo problemas al inicio. Sin embargo, el piloto de Pramac Yamaha fue el penúltimo en la calificación, lo que representa una gran diferencia en comparación con su desempeño en la carrera.
«La calificación es siempre muy mala para mí, sabes», explicó Razgatlioglu después del Sprint en Brno. «Estoy conduciendo en el ataque de tiempo como si fuera un estilo de carrera, no como un verdadero ataque de tiempo. Este es el problema. En la carrera, especialmente antes de la carrera, acepto este desempeño porque conozco mi capacidad, en la carrera puedo gestionar fácilmente el neumático trasero, la tracción, detener la motocicleta. Lo sé porque siempre conduzco de esta manera [estilo de carrera]».
Sólo en el ataque de tiempo no puedo cambiar fácilmente mi estilo de conducción, pero veremos quizás en la próxima carrera y en la carrera después, no lo sé». Aunque el ritmo fue mejor en el Sprint que en la calificación, Razgatlioglu aún busca mejorar para el domingo.
«En la carrera, el ritmo no es tan malo, pero si siento que la motocicleta gira un poco mejor, quizás podemos mantener un tiempo de 1m53s en este lap, este es un buen tiempo, creo», dijo. «Pero nos quedamos en 1m54.0s. Hice también el último lap en este tiempo, pero necesitamos mantener muchos laps en 1m53s, este es el objetivo importante, pero necesito una motocicleta que gire un poco mejor. Este es el factor clave, creo».
Sobre el rendimiento en la parte media de la curva, Razgatlioglu también comentó: «No estamos tan lejos, pero necesitamos mejorar algo, especialmente en la curva. No estoy realmente contento con la curva porque la motocicleta no gira, pierdo mucho en la curva, espero mucho para la aceleración. Si mejoramos esto para mañana, creo que daremos un gran paso para la carrera larga, porque no todos usaron el compuesto medio en el neumático trasero. Muchas personas usaron el blando, pero en la carrera larga creo que todos usarán el compuesto medio. El compuesto medio es un poco diferente. Ok, el grupo de la cabeza es otro nivel ahora, pero veremos mañana. Si mejoramos algo, creo que daremos un gran paso en la carrera. Este es mi objetivo ahora».
El pobre rendimiento en la curva lleva a un aumento en el desgaste del neumático, lo que no fue un problema tan grande en el Sprint de 10 vueltas, pero podría ser más problemático en la carrera de 20 vueltas.
«Intento todo, pero la curva no cambia», dijo Razgatlioglu. «Intento todo, pero toco el acelerador muy temprano, comienzo a girar mucho, pero solo uso el neumático trasero, pero esto no es bueno para la carrera larga, especialmente. Espero que mañana mejoremos, este es el problema más grande ahora este fin de semana, porque al frenar paro bien, pero en la curva, menos. Este es el problema más grande».
Expectativas para el futuro
A pesar de los desafíos que enfrenta, Razgatlioglu sigue siendo optimista sobre su capacidad para mejorar y competitivamente participar en las carreras de MotoGP. Con la experiencia y el conocimiento adquiridos en cada sesión de práctica y carrera, busca ajustar su enfoque y estilo para lograr mejores resultados.
La adaptación al compuesto medio del neumático trasero y el rendimiento en la curva son áreas clave en las que Razgatlioglu y su equipo están trabajando arduamente. Con cada paso que dan hacia la mejora, se acercan más a su objetivo de ser competitivos en el campeonato de MotoGP.
A medida que la temporada avanza, será interesante ver cómo Razgatlioglu y Pramac Yamaha abordan estos desafíos y qué ajustes realizan para intentar superar las dificultades actuales. La determinación y la dedicación de Razgatlioglu para mejorar son innegables, y el apoyo de su equipo y de Yamaha será fundamental en este proceso de crecimiento y competitividad en MotoGP.
