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Earl Bamber se encuentra cómodamente al frente en el puesto #31 del Whelen Cadillac en la mitad del camino de las 6 Horas de The Glen. Ha sido una carrera complicada con cinco banderas amarillas en las primeras tres horas, pero el Whelen Cadillac, que comenzó en la pole con Jack Aitken, ha mantenido el control del primer lugar durante la mayor parte del tiempo. En el punto medio, Bamber lidera a Kaku Ohta, en el Acura Meyer Shank Racing #93 Acura ARX-06, por 6 segundos en el circuito de carretera natural de 3,4 millas y 11 curvas de Watkins Glen International. Johnny Edgar de AO Racing se encuentra al frente en LMP2. Ben Barnicoat, en el #14 Lexus RC F GT3 para Vasser Sullivan Racing con Dreyer & Reinbold que comenzó en la pole con Jack Hawksworth, lidera en GTD Pro. Dudu Barrichello de Heart of Racing mantiene el primer lugar en GTD. Antes de que comenzara la carrera, Sheena Monk (Myers Riley Motorsports) hizo girar su #16 Ford Mustang GT3 en la curva 6 en la vuelta de formación, pero logró recuperarse sin daños. Aitken lideró el campo hacia la bandera verde, sin drama cuando el campo se reunió detrás. Mientras Aitken alcanzó la parte trasera del campo GTD apenas ocho minutos después del inicio de la carrera, el control de la carrera otorgó una penalización de pase por la #21 Ferrari 296 GT3 Evo de Antonio Fuoco (AF Corse USA) por una falsa partida al alinearse en la columna incorrecta al inicio. La primera precaución de la carrera salió aproximadamente 14 minutos después de que la entrada LMP2 #37 de Intersport Racing de Jon Field sufriera daños después de un contacto que llevó a un giro en la chicane Bus Stop. No relacionado, la #45 Lamborghini Huracan GT3 EVO2 de Graham Doyle (Wayne Taylor Racing) sufrió un problema con el cubo de la rueda trasera izquierda y se vio obligado a detenerse antes de la precaución; pudo regresar, aunque una vuelta atrás en su clase. La carrera se reanudó después de una precaución de aproximadamente ocho minutos, con Aitken saltando una vez más a una ventaja cómoda sobre su compañero de primera fila Tom Blomqvist (Acura Meyer Shank Racing). Después de una revisión extendida, el control de la carrera otorgó una penalización a la entrada #18 de Era Motorsport de Naveen Rao por el contacto anterior que giró a Doyle. Otra precaución salió 33 minutos después de la carrera cuando Louis Deletraz (Wayne Taylor Racing) se salió en la curva 6 y golpeó la señalización fuera de la pista, lo que llevó a una precaución por escombros. La pausa en la acción en la pista abrió la ventana para las primeras paradas en pits, con Aitken en pits y cambiando por Frederik Vesti. Mientras tanto, Felipe Nasr optó por no detenerse y se llevó el liderato de la carrera en el #7 Porsche 963 para Porsche Penske Motorsport. A través de la estrategia, la #023 Ferrari 296 GT3 Evo de Triarsi Competizione, con Robert Megennis, asumió el liderato en la clase GTD. El pole-sitter de la clase GTD Pro, Jack Hawksworth (Vasser Sullivan Racing con Dreyer & Reinbold), lideró la primera parte, pero cayó al tercer lugar en clase en la primera parada en pits, con Neil Verhagen (Paul Miller Racing) asumiendo el primer lugar, con James Calado (Triarsi Competizione) en segundo. Sin embargo, hubo un impacto masivo bajo la precaución en la curva 4 cuando el #60 Acura Meyer Shank Racing Acura ARX-06 de Colin Braun salió de los pits, seguido del #23 Aston Martin Valkyrie de Roman De Angelis (Aston Martin THOR Team). Con coches GT también alrededor mientras los dos intentaban alcanzar la parte trasera del campo GTP, Braun frenó de repente, lo que llevó a De Angelis a bloquear y girar hacia la parte trasera de Braun. Henrik Hedman (DragonSpeed) fue una víctima del contacto, con su #81 Chevrolet Corvette Z06 GT3.R detrás golpeado por De Angelis antes de chocar contra el muro interior y detenerse contra la baranda, mirando en la dirección opuesta. Perdido en el caos, Nasr cedió el liderato y se dirigió a pits para reabastecer de energía, optando por quedarse en el coche. Como resultado, Vesti se convirtió en el líder, con Laurens Vanthoor en segundo lugar en el #6 Porsche 963 para Porsche Penske Motorsport. Además, Megennis hizo una parada en pits, lo que entregó el liderato a Orey Fidani (13 Autosport), quien hizo una parada en pits momentos antes de la precaución y se convirtió en el líder de la clase GTD como resultado.
La Carrera Continúa
El reinicio llegó con 4h54m por ir, con Vesti manteniendo el control. El liderato de la clase GTD cambió de manos poco después, con Zacharie Robichon (Heart of Racing) tomando nuevamente el primer lugar que ocupó al inicio de la carrera. La precaución regresó una vez más 15 minutos después, después de que el #37 de Field girara en la curva 7, causando daños significativos en la parte trasera izquierda y tratando de cojear de regreso a los pits, dejando atrás un rastro de escombros antes de quedar varado en la trampa de grava. Vesti lideró el campo hacia la bandera verde con 4h31m por ir. La carrera encontró un ritmo durante los siguientes 30 minutos antes de que otra precaución completa saliera después de que Manthey Racing’s “Grello” con el debutante en IMSA Loek Hartog en el coche, fue obligado a salirse en la curva 8 y encontró el muro, lo que le hizo detenerse en la pista poco después del contacto. Las paradas en pits siguieron, con Vesti entrando y saliendo, y Bamber tomando el relevo del #31 Cadillac V-Series.R. La entrada #93 de Acura Meyer Shank Racing, que corría en segundo lugar, también entró en pits, y Renger van der Zande se hizo cargo de Kaku Ohta. Bamber lideró a Ohta en el reinicio con 3h42m por ir, con Jordan Taylor, en la entrada #40 de Wayne Taylor Racing anteriormente ocupada por Deletraz, en tercer lugar. No pasó mucho tiempo antes de otra bandera amarilla, con esta sucediendo después de que Kaylen Frederick, en el #5 JDC-Miller MotorSport Porsche 963, perdiera su llanta trasera izquierda y el casco terminara en la curva 9. Frederick pudo regresar a pits afortunadamente. Manuel Espirito Santo, en la entrada #73 de Pratt Miller Motorsports, lideraba la clase LMP2, con Connor De Phillippi en…
