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Después de la finalización bajo el coche de seguridad en el Gran Premio de Gran Bretaña, el ex piloto de Fórmula 1 David Coulthard ha criticado duramente los procedimientos actuales del campeonato. Durante el podcast Up To Speed, el ganador de 13 Grandes Premios argumentó que el proceso del coche de seguridad es innecesariamente lento y respaldó una propuesta para ordenar banderas rojas automáticas en caso de incidentes dentro de las últimas 10 vueltas de una carrera. El coche de seguridad se desplegó en Silverstone cuando el Red Bull de Max Verstappen se quedó atrapado en la curva de Stowe en la vuelta 48 de 52. Mientras que Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton hicieron una parada en boxes para poner neumáticos nuevos, el Mercedes de George Russell se quedó en la pista, tomando el segundo lugar del siete veces campeón. Sin embargo, el esperado reinicio nunca llegó. A pesar de que un gráfico de televisión sugería una carrera final en la última vuelta, la carrera terminó detrás del coche de seguridad ya que no había suficientes vueltas restantes para completar los procedimientos completos. Leclerc reclamó la victoria ante una multitud frustrada y estuvo acompañado en el podio por Russell en segundo lugar y Hamilton en tercer lugar.
La crítica de Coulthard
«Es tan aburrido y algo que debemos ser capaces de encontrar una solución», explicó Coulthard. «Tenemos un circuito de carreras de casi 6 km. Tenemos un incidente en una esquina de ese circuito. Un coche de seguridad se despliega bastante rápido una vez que han decidido que el coche no podrá salir del grava. Luego pasamos un par de vueltas esperando a que el grupo alcance al coche de seguridad, y luego, una vez que está con el coche de seguridad, esperamos a que el director de la carrera les diga a los conductores que pueden adelantar al coche de seguridad. Todo esto lleva demasiado tiempo. Somos la F1. Cambiamos las ruedas en 2,2 segundos, o el récord mundial anterior fue de 1,8 segundos. Desarrollamos los coches de carreras más rápidos del mundo. Tan pronto como el coche de seguridad esté allí, podrían iniciar ese proceso. Porque sabemos con los datos de GPS dónde están los coches en la pista, siempre y cuando la gente respete la velocidad a la que pasan por el área de doble amarillo, está completamente dentro de nuestras capacidades hacer todo el proceso más rápido. La foto del coche de seguridad por Sam Bloxham / LAT Images a través de Getty Images «Habría evitado Abu Dhabi ’21, y habría evitado lo que vimos allí el fin de semana». Cuando el copresentador Will Buxton propuso la idea de ondear automáticamente la bandera roja si hay un incidente dentro de las últimas 10 vueltas, Coulthard agregó: «Sí, creo que esa es una solución, y creo que eso les daría la oportunidad de reiniciar todo. También creo que no está más allá de las capacidades de la F1 hacerlo en la pista y hacerlo rápidamente. Solo hay 22 coches, y eso asumiendo que todos están en funcionamiento en ese momento. No es tan complicado. Estos son los mejores conductores del mundo. Conducen a 200 millas por hora, a unos pies, pulgadas, metros, centímetros, lo que quieras usar detrás de otro coche. Y sin embargo, cuando hay un incidente en una esquina, es como si fueran niños de kindergarten y debemos tratarlos de una manera en que no se les permite hacer ciertas cosas». En conclusión, David Coulthard critica duramente los procedimientos de seguridad actuales en la F1, argumentando que el proceso del coche de seguridad es innecesariamente lento. También respalda la propuesta de ondear automáticamente la bandera roja en caso de incidentes dentro de las últimas 10 vueltas de una carrera. Esto permitiría reiniciar la carrera de manera más rápida y segura, evitando situaciones como la del Gran Premio de Gran Bretaña.
