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Naomi Schiff, ex piloto de la W Series y analista de Sky Sports Formula 1, ha advertido que los cambios planeados para la temporada 2027 de F1 podrían tener un impacto financiero significativo en los equipos más pequeños. La FIA ha confirmado que se introducirán cambios en el hardware del motor en 2027 para hacer que la conducción sea más intuitiva, con un aumento de 50 kW en la potencia del motor de combustión interna y una disminución en la potencia eléctrica en la misma cantidad. Esto significa que en lugar de la división casi 50:50 entre la potencia de combustión interna y eléctrica que tienen los coches actualmente, en 2027 será más cercana a 60:40.
Impacto en los equipos pequeños
Según Schiff, los equipos más pequeños podrían verse afectados negativamente por estos cambios, ya que tendrán que invertir grandes cantidades de dinero para adaptarse a las nuevas regulaciones. ‘Creo que es un punto muy válido porque no hemos siquiera analizado qué pensarán Audi de esto, ya que entraron en la F1 con la base de que iba a ser una división 50:50, lo que ahora no va a ser el caso’, dijo Schiff en el podcast Up To Speed. ‘Entonces, probablemente sea una conversación complicada y muy política, pero también desde un punto de vista financiero. Los grandes fabricantes como Mercedes, Ferrari, etc., estos equipos han gastado cientos de millones, potencialmente miles de millones, en el desarrollo de estos motores’.
Schiff agregó que los equipos más pequeños también necesitarán hacer cambios en el chasis, lo que podría tener un impacto financiero significativo. ‘Así que probablemente se espere un retorno de esta inversión en tres o cuatro años, pero si volvemos a diseñar y todo eso, ¿no tiene un impacto financiero masivo, no solo en los grandes equipos, sino particularmente en los equipos más pequeños que también necesitan hacer cambios en el chasis?’.
El ex piloto de F1 David Coulthard argumentó que la publicidad que las marcas reciben al participar en el campeonato sigue siendo una inversión valiosa. ‘Tomemos un paso atrás por un momento. Estamos en una de las eras más complejas de los trenes de potencia de la F1. Son miles de millones. La inversión de Red Bull en sus trenes de potencia, la inversión de Ferrari, la inversión de Mercedes es de miles de millones. Si miramos hacia el futuro de la F1 y la F1 como un negocio de entretenimiento, así como un deporte, tener un motor de aspiración normal, o lo que sea que queramos tener, es 100% sostenible’.
Coulthard agregó que los equipos más pequeños pueden seguir siendo competitivos a pesar de los cambios en las regulaciones. ‘Ya sea que estés ganando o no, todavía estás obteniendo mucha publicidad. Si vas a Le Mans y ganas Le Mans, es una fracción de la publicidad de estar en la rejilla de la F1’.
Los cambios planeados para la temporada 2027 de F1 han generado un debate en la comunidad del deporte, con algunos argumentando que los cambios son necesarios para mejorar la competencia y otros argumentando que podrían tener un impacto negativo en los equipos más pequeños. Schiff y Coulthard son solo dos de los muchos expertos que han compartido sus opiniones sobre el tema.
