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En un emocionante final de la sesión de clasificación, Will Stevens logró arrebatarle la pole position a Jack Aitken en los últimos momentos, lo que le permitió a Cadillac ocupar la primera fila en los Seis Horas de Brasil, parte del Campeonato Mundial de Resistencia.
Aitken parecía tener el camino despejado para conseguir la pole en el #38 Jota Cadillac V-Series.R después de liderar la primera parte de la clasificación y mejorar su tiempo en cuatro décimas en la Hyperpole. Sin embargo, momentos después de que el británico regresara a los pits al final de Q2, Stevens consiguió un tiempo de 1:23.041, lo que le permitió colocar al #12 Cadillac por delante por apenas 0,048 segundos.
Aitken debió conformarse con el segundo lugar en lo que fue una sesión ultra competitiva, con los 10 autos más rápidos separados por menos de seis décimas de segundo. Alpine emergió como el rival más cercano de Cadillac en la clasificación, con Victor Martins terminando tercero en el #36 A424, y Charles Miles dos lugares detrás en el auto hermano.
Los dos Alpines estuvieron separados por el #15 BMW M Hybrid V8 de Dries Vanthoor, quien solo pudo lograr la cuarta vuelta más rápida -aunque a solo 0,094 segundos de la pole- después de establecer el mejor tiempo en el primer sector. La buena racha de Genesis en Interlagos continuó en la clasificación, con Mathieu Jaminet logrando el sexto lugar en el #19 GMR-001, superando al Ferrari 499P líder de Antonio Fuoco.
Sin embargo, Jaminet permanece bajo investigación por obstaculizar a otro auto en Q1. Malthe Jakobsen logró llevar al #94 Peugeot 9X8 a la Hyperpole y eventualmente calificó octavo, adelantando al #007 Aston Martin Valkyrie de Harry Tincknell, que lideró la mayor parte de la sesión, y al #83 AF Corse Ferrari conducido por el ex piloto de F1 Robert Kubica.
Segunda parte de la clasificación
El #51 Ferrari fue el primer auto eliminado en Q1, a pesar de que Antonio Giovinazzi estableció un tiempo que estaba a solo 0,350 segundos de la velocidad de Aitken en el #38 Cadillac. Pipo Derani sufrió un gran bloqueo en el #17 Genesis en los últimos minutos de la clasificación y terminó 12º, justo por delante de Paul di Resta en el #93 Peugeot.
Ambos Toyotas fueron eliminados en Q1 menos de un mes después de la victoria del fabricante japonés en Le Mans, con Ryo Hirakawa terminando 14º en el mejor de los dos híbridos TR010 después de desviarse en la curva 1. Kamui Kobayashi languideció en el 16º lugar en el Toyota hermano, detrás del #009 Aston Martin de Marco Sorensen, mientras que Sheldon van der Linde se ubicó en el último lugar en el #17 BMW.
Solo 0,739 segundos separaron a las 17 entradas de Hypercar en una primera parte de la clasificación muy disputada.
Otro resultado destacado fue el de The Heart of Racing, que logró su segunda pole consecutiva en la categoría LMGT3 de la temporada en Brasil. En esta ocasión, fue el equipo #23 el que lideró la clasificación. Después de que Gray Newell impulsara al #23 Aston Martin Vantage GT3 hacia la Hyperpole, el piloto de plata Kobe Pauwels estableció dos vueltas lo suficientemente buenas como para lograr la pole, con su mejor intento colocándolo dos décimas por delante del grupo que lo perseguía.
Lin Hodenius terminó como el rival más cercano de Pauwels en el #79 Iron Lynx Mercedes-AMG GT3, con Clemens Schmid terminando otro tanto detrás en el #87 ASP Lexus RC F GT3. Parker Thompson calificó cuarto en el #69 WRT BMW M4 GT3, mientras que Ben Tuck logró que cinco fabricantes diferentes estuvieran en los primeros cinco lugares con el #77 Proton Ford Mustang GT3.
Mientras que los dos primeros conductores tenían una ventaja clara sobre el resto del campo, Schmid, Thompson y Tuck estaban separados por solo 0,009 segundos en los lugares tercero, cuarto y quinto. Ford, BMW y Mercedes lograron que ambos autos entraran en la parte final de la clasificación, mientras que Porsche y Corvette cada uno tuvieron un auto que avanzó a la Hyperpole, con esas entradas terminando en séptimo y décimo lugar respectivamente.
