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La temporada de F1 en Europa ha sido un duro despertar para Aston Martin y su socio de motores, Honda. Aunque Fernando Alonso logró el primer punto de la temporada en Mónaco, el mismo Alonso indicó que no había motivos para celebrar. Durante la clasificación en el principado, ambos coches de Aston Martin ocuparon las últimas dos posiciones, y esta imagen se repitió el fin de semana siguiente en Barcelona. En este circuito completo, el Aston Martin más rápido estuvo incluso a un segundo por detrás del Cadillac más lento en la Q1. Esto llevó a Alonso a declarar en la prensa que Aston Martin actualmente tiene el chasis más débil y la unidad de potencia más débil de la parrilla. Esto deja una cantidad enorme de trabajo por hacer en Silverstone y Sakura, con ambos pilotos poniendo sus esperanzas en el paquete de mejoras que se espera para más adelante en el verano – el primer paquete importante de la temporada de Adrian Newey.
Los problemas más grandes, sin embargo, siguen relacionados con la unidad de potencia y la caja de cambios. En cuanto a la primera, Honda reconoce que no está donde quiere estar, aunque el fabricante japonés extrae esperanza de su pasada participación en la F1 – en la que un difícil comienzo se convirtió eventualmente en títulos mundiales. ‘El comienzo de la temporada 2026 ha sido muy desafiante para nosotros. La posición actual no es donde queremos estar’, admitió el presidente de HRC, Koji Watanabe, en un mensaje de video especial. ‘Sin embargo, en tiempos difíciles nos apoyamos en el espíritu desafiante que forma parte del ADN de Honda y HRC. En 2015, también enfrentamos un duro comienzo, pero nos volvimos más fuertes al no rendirnos’.
Watanabe se refiere al primer año de Honda en la era híbrida, que también resultó ser una campaña dolorosa cuando se asoció con McLaren. Ese capítulo particular de la asociación de Honda con el equipo de Woking nunca prosperó, tras lo cual Honda se unió a Red Bull en 2018 – primero con el equipo hermano Toro Rosso y un año después con Red Bull Racing, lo que llevó a múltiples títulos mundiales desde 2021 en adelante. Honda está esperando un giro similar ahora, con la diferencia clave de que no tiene la intención de cambiar de socios esta vez. En su lugar, Honda aún espera convertir su ambicioso proyecto con Aston Martin en un éxito a largo plazo. ‘Nuestra relación con Aston Martin Aramco Formula 1 Team se vuelve más fuerte cada día’, insistió Watanabe.
Según él, otro paso se dio en Barcelona. El presidente de HRC estuvo presente en persona para discutir todos los problemas actuales y hablar con miembros del equipo el jueves. ‘En el reciente GP de España [Barcelona], tuvimos una reunión de equipo, lo que nos dio una gran oportunidad para comunicarnos abiertamente y fortalecer nuestra confianza. También disfruté hablando directamente con muchos miembros del equipo’, confirmó Watanabe.
Desafíos técnicos y estrategia para mejorar
Motorsport.com entiende que esta reunión, celebrada en la unidad de hospitalidad del equipo, tuvo un carácter informal. Fue la primera reunión de equipo en el circuito este año, tras lo cual Aston Martin y Honda pretenden celebrar reuniones similares con más frecuencia durante el resto de la temporada – principalmente para reunir a todas las partes y crear oportunidades para hablar con miembros del equipo en el terreno.
La lista de mejoras sigue siendo larga, ya que el embajador del equipo, Pedro de la Rosa, admitió en Mónaco que no hay luz al final del túnel por el momento. En lo que respecta a la unidad de potencia de Honda, las severas vibraciones ensombrecieron todo durante las primeras etapas de la temporada. Después de resolver esos problemas, Honda ha podido gradualmente cambiar su enfoque hacia la conducibilidad, lo que también ha molestado a Alonso y Lance Stroll en los últimos meses. Aunque se ha avanzado en esas áreas, el fabricante con base en Sakura todavía carece de una cantidad considerable de rendimiento absoluto, particularmente en el lado del motor de combustión interna.
ADUO y las mejoras que Honda recibirá (dos para este año y dos para el próximo) brindan una oportunidad para recuperar parte de ese déficit, aunque Watanabe reconoció que será una batalla a largo plazo. Sumar a eso el hecho de que la caja de cambios – particularmente la sensación en las reducciones de marcha – sigue siendo una preocupación, y que según Alonso el chasis necesita mejorar drásticamente, se hace evidente que los desafíos siguen siendo complejos. ‘Pero nunca nos damos por vencidos, no importa qué’, dijo Watanabe. ‘Entendemos que los resultados hasta ahora han sido frustrantes y compartimos ese sentimiento. Sin embargo, creemos que nuestro arduo trabajo dará sus frutos y seguiremos adelante’.
Este panorama no solo refleja el desafío técnico y la determinación de Aston Martin y Honda, sino también la complejidad y la profundidad de la competencia en la F1. Con el objetivo de mejorar y competir a un nivel más alto, el trabajo en equipo y la estrategia serán clave para el éxito. La temporada masih tiene mucho por ofrecer, y la pregunta que queda es si Aston Martin y Honda podrán hacer realidad su sueño de lograr un impacto significativo en la parrilla.
