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La escudería Aston Martin se encuentra en una situación complicada en la actual temporada de Fórmula 1. Después de los fines de semana en Mónaco y Barcelona, el equipo no tiene ilusiones sobre el rendimiento de su monoplaza AMR26. Aunque la principal razón de su débil actuación se debe al déficit de potencia del motor Honda, los últimos dos Grandes Premios también mostraron que no hay muchas razones para pensar que las cosas sean significativamente mejores en el lado del chasis.
Mike Krack, el director técnico del equipo, admitió que el carácter de los circuitos de Mónaco y Barcelona es completamente diferente. ‘El carácter de la pista no puede ser más diferente aquí en comparación con Mónaco’, dijo Krack después de la carrera en Barcelona. ‘Aquí tienes muchas curvas de alta velocidad y de velocidad media. Muy pocas curvas de baja velocidad. En Mónaco, es lo contrario. En Mónaco, luchas para hacer que los neumáticos funcionen. Aquí, tratas de enfriar los neumáticos. Es realmente muy diferente. Pero el hecho de que estemos detrás en ambos circuitos muestra que es en todas las áreas en las que debemos trabajar’.
Una temporada complicada
Si había alguna razón para el optimismo cauteloso en el campamento de Aston Martin antes de Mónaco, dada la característica del circuito que pone menos énfasis en la potencia, la realidad resultó ser más sobria. Ambos pilotos se clasificaron al final de la parrilla, incluso detrás de Cadillac. Y aunque Fernando Alonso logró anotar un punto, fue en gran medida debido a las múltiples retiradas y problemas de los rivales, incluyendo la penalización posterior a la carrera de Sergio Pérez. El mexicano cruzó la meta en décimo lugar para Cadillac pero fue posteriormente degradado al 15º lugar.
La situación empeoró en Barcelona. Lance Stroll y Alonso nuevamente ocuparon la última fila en la clasificación, con la brecha con los Cadillac impulsados por Ferrari extendiéndose a un segundo completo. Fue después de esa sesión que Alonso describió a Aston Martin como teniendo ‘el peor coche’ y ‘el peor motor’ en la parrilla. Ambos coches se retiraron de la carrera del domingo con problemas de confiabilidad.
Mike Krack estuvo de acuerdo en que no hay una sola solución a los problemas del equipo. ‘Creo que es todo’, dijo cuando se le preguntó qué había causado tal falta de ritmo en Barcelona en comparación con la oposición. ‘Creo que necesitamos mejorar. Si solo fuera una cosa, sería bastante fácil’. Aún así, a diferencia de la mayoría de sus rivales, Aston Martin no está entregando mejoras agresivas para el coche, enfocándose en lugar de eso en un paquete importante que se espera llegue en Spa a mediados de julio. Hasta entonces, poco es probable que cambie.
‘Está pesando sobre todos’, admitió Krack. ‘Puedes sentirlo. Puedes sentirlo en el garaje. Puedes sentirlo especialmente con los pilotos. Ya lo discutimos antes. Es una situación muy difícil’. ‘Por otro lado, tenemos un líder fuerte en Adrian Newey. La decisión se tomó para mejorar el coche entonces. Es para todos nosotros comprometernos con esa decisión. Incluso si es difícil’. ‘Es nuestro trabajo mantener la motivación alta. Aprender tanto como puedas. Ya lo dije antes, hay muchas cosas que podemos mejorar todavía con este coche. Sería fácil decir que simplemente vamos en círculos y esperamos a las mejoras. Algunos de los problemas que tenemos seguirán ahí. Necesitamos usar las oportunidades ahora para solucionarlos. O al menos mejorar’.
Al hablar de aspectos positivos, Krack solo pudo señalarizar uno. ‘Es difícil verlos’, dijo. ‘La única parada en pits que hicimos fue muy buena, en mi opinión. Tenemos que trabajar y tratar de mejorar en todas las demás áreas’.
El difícil comienzo de Aston Martin en la temporada 2026 marca su peor inicio de temporada desde que el equipo regresó a la Fórmula 1 bajo la propiedad de Lawrence Stroll en 2021. Después de años de grandes inversiones, contrataciones de alto perfil y mejoras importantes de la infraestructura, se esperaba que el equipo diera un paso significativo hacia adelante este año, especialmente con el AMR26 siendo el primer coche desarrollado bajo el liderazgo de Adrian Newey.
