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El equipo de F1 de McLaren se ha convertido en el último en probar un concepto de alerón trasero invertido en el Gran Premio de Austria de este fin de semana, siguiendo los pasos de Ferrari y Red Bull. Ferrari sorprendió a la parrilla de F1 en las pruebas de invierno con un alerón trasero que giraba 180 grados cuando se activaba el modo recto, lo que despertó el interés de sus rivales, que buscaban explorar y desarrollar sus propias versiones. Red Bull presentó su propio alerón trasero invertido en el Gran Premio de Miami, aunque este diseño difería en su funcionamiento. Ahora, McLaren se suma a la lista de equipos que prueban un concepto similar, con lo que han denominado un ‘alerón trasero experimental’ en las sesiones de práctica en Austria, que se entiende que es un diseño invertido.
‘Como parte de este impulso continuo, el equipo realizará mejoras menores en las esquinas traseras del MCL40. Además, probaremos un alerón trasero experimental durante las sesiones de práctica libre del viernes’, escribió el equipo en su previsión para Austria. El nuevo alerón trasero se considera un elemento de prueba, por lo que no se espera que se utilice en Austria más allá de la práctica del viernes. Después de un análisis cuidadoso en la fábrica, el diseño – o una variante del mismo – podría reaparecer más adelante en la temporada como una mejora de rendimiento.
Desarrollos y competencia
Lewis Hamilton rompió una racha de victorias consecutivas de Mercedes con su primera victoria en el Gran Premio de Ferrari en Barcelona. La foto es de: Rudy Carezzevoli / Getty Images. ‘Siempre estamos buscando mejoras que añadan rendimiento y tiempo de vuelta al coche’, dijo el director técnico de McLaren, Neil Houldey. ‘Para este evento, nos hemos centrado en actualizaciones menores en las esquinas traseras del coche, así como en un alerón trasero experimental que correrá durante las sesiones del viernes. Aunque el paquete general es más ligero que algunas de nuestras actualizaciones recientes, estos desarrollos son parte de nuestro camino de desarrollo de toda la temporada, y seguimos buscando todas las oportunidades de tiempo de vuelta que podamos’. Las actualizaciones recientes de McLaren, centradas en paquetes más grandes en Miami y Canadá, han permitido al equipo acercarse al líder del campeonato, Mercedes. Sin embargo, las actualizaciones de Ferrari también han convertido al equipo italiano en un jugador clave, con el jefe del equipo McLaren, Andrea Stella, y el campeón del mundo Lando Norris, destacando al SF-26 como el mejor chasis de F1 en este momento.
