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La escudería Aston Martin está preparando un paquete de actualización importante para su monoplaza AMR26, que se estrenará en el Gran Premio de Hungría, la última carrera antes del receso veraniego. Este paquete tiene como objetivo principal corregir las debilidades del chasis del AMR26, mientras que las mejoras al motor Honda llegarán después del verano, en el Gran Premio de los Países Bajos.
El alcance de este paquete es tan significativo que podría considerarse como una versión B-spec del Aston Martin. El chasis ha sido sometido a una reducción de peso, al igual que la caja de cambios, y ha tenido que pasar las pruebas de homologación de la FIA nuevamente.
En conversación con los medios en el paddock de Spa el jueves, Lance Stroll no ocultó su frustración con el rendimiento actual del AMR26: «Solo podemos avanzar, así que eso es positivo. Quiero decir, en este momento, sí, ha sido bastante terrible. No hay nada genial, no hay nada que nos guste de nuestro coche, no hay fortalezas, así que solo podemos mejorar».
El Gran Premio de Gran Bretaña ilustró perfectamente las dificultades que Aston Martin ha enfrentado. Se difundieron varios videos en redes sociales que mostraban al canadiense luchando con un subviraje masivo, llegando incluso a girar el volante completamente en la rápida curva de Copse.
«Tenemos inestabilidad en la entrada y frenado en velocidad media-baja. Y luego tenemos este tipo de estancamiento aerodinámico, donde simplemente nos quedamos sin downforce en curvas de alta velocidad, así que hay varias limitaciones», explicó Stroll. «Algunos de estos estancamientos aerodinámicos son muy difíciles de ver en los datos de presión y de dónde provienen. Así que estoy tratando de dar una idea más clara a los chicos en Silverstone que están trabajando en aerodinámica y todo, de lo que estamos sintiendo en el coche. A veces es difícil para ellos verlo solo en los datos».
Objetivos técnicos para el paquete de Hungría
Al regresar al paquete esperado en Hungría, Stroll detalló los objetivos técnicos del equipo: «Estamos esperando mejorar algunas de las características, más downforce seguro, pero algunas de estas malas características aerodinámicas que hemos tenido durante mucho tiempo, esperamos que podamos hacer un coche más saludable y solo un coche más agradable de conducir».
Mientras que hasta ahora el motor Honda ha parecido ser el principal handicap de Aston Martin, el equipo también sufre de un déficit significativo de downforce. Cuando se le preguntó sobre una posible conexión entre la falta de potencia y el subviraje del coche, Stroll insistió en que los dos problemas son independientes. «Creo que son dos problemas diferentes», dijo. «Tenemos muchas cosas en las que trabajar en cuanto a conducción. Estamos por debajo en potencia, pero entonces tenemos muchos problemas de equilibrio, limitaciones y simplemente downforce. Necesitamos encontrar mucho más downforce».
Stroll agregó que Hungría será el momento de verdad para Aston Martin. En un circuito donde el chasis es mucho más importante que la potencia, el paquete de actualización tendrá que demostrar su efectividad. De lo contrario, según él, incluso las futuras mejoras al motor Honda no serán suficientes para que el equipo regrese a la lucha. «Creo que Hungría es una buena prueba. No es un circuito muy sensible a la potencia, es un circuito de chasis, así que esa es la prueba», dijo. «Si seguimos siendo muy lentos en Hungría, entonces solo la potencia que viene en Zandvoort no va a arreglar todos nuestros problemas. No es un circuito sensible a la potencia, así que es uno de esos lugares donde necesitas downforce y buen equilibrio. Si estamos viendo mucho más competitivos en Hungría, creo que eso va a ser un buen signo para el resto de la temporada».
