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El destacado piloto de IMSA, Filipe Albuquerque, ha expresado su confianza en el futuro de la resistencia en el campeonato norteamericano, a pesar de la decisión de Acura de suspender su programa LMDh. La marca de lujo de Honda dejará de participar con su Acura ARX-06 al final de la temporada actual, después de nueve años en la categoría de prototipos.
Albuquerque, quien representó a Acura durante cuatro temporadas consecutivas entre 2021 y 2024, ganando carreras icónicas como las 24 Horas de Daytona y Watkins Glen, y finalizando como subcampeón en el campeonato en varias ocasiones, admitió que se siente triste por la partida de su ex empleador. Sin embargo, cree que el campeonato sigue estando en buena salud, citando la posibilidad de que nuevos fabricantes se unan a la clase GTP en los próximos años.
“No veo que esto sea el final”, declaró Albuquerque a Motorsport.com. “Cuatro fabricantes siguen siendo genial. Debemos admitir que tener 10 o 11 fabricantes no es normal. Es el pico de todos los tiempos”. El portugués señaló que la presencia de múltiples fabricantes en la categoría es algo que se ha mantenido durante los últimos cinco años, lo que es un logro notable.
El futuro de la resistencia en IMSA
Albuquerque también destacó que la posibilidad de que nuevos fabricantes se unan a la clase GTP es algo que debe ser considerado con optimismo. “Tal vez en 2027 solo tengamos cuatro fabricantes, pero es posible que en 2027 y 2028 tengamos siete fabricantes, lo que es más que nunca”. El piloto portugués también mencionó que McLaren, Genesis y Ford están explorando la posibilidad de unirse a la categoría, lo que sería un gran impulso para el campeonato.
La noticia de la partida de Acura deja a solo cuatro fabricantes compitiendo por los honores absolutos en el campeonato norteamericano, con Cadillac, Porsche y BMW disputando la supremacía con el único coche LMH de Aston Martin. Aunque la partida de Acura es un golpe para el campeonato, Albuquerque está confiado de que el futuro de la resistencia en IMSA siga siendo brillante.
La clase Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia cuenta actualmente con ocho fabricantes, y se espera que se una Genesis el próximo año. La clase también contará con la llegada de nuevos fabricantes como Ford y McLaren, que actualmente están trabajando en sus nuevos prototipos LMDh.
Albuquerque también habló sobre la relación entre el Campeonato Mundial de Resistencia y IMSA, y cómo los fabricantes deben considerar la posibilidad de participar en ambos campeonatos. “No quiero señalar con el dedo, pero si se hiciera de una manera más efectiva, no habría conflictos entre los dos campeonatos, y los equipos podrían utilizar algunos de los mismos mecánicos y ingenieros en ambos campeonatos”.
En resumen, a pesar de la partida de Acura, el futuro de la resistencia en IMSA sigue siendo prometedor, con la posibilidad de que nuevos fabricantes se unan a la categoría y la confianza de pilotos experimentados como Filipe Albuquerque en el campeonato.
