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En el circuito de Spa-Francorchamps, Carlos Sainz ha logrado superar a su compañero de equipo en Williams, Alex Albon, en la clasificación. Sin embargo, el piloto español se verá obligado a retroceder en la parrilla de partida debido a una sanción de 10 posiciones por la instalación de componentes adicionales de la unidad de potencia de Fórmula 1.
Los límites establecidos sobre el número de unidades de potencia y elementos periféricos que los conductores pueden utilizar a lo largo de la temporada constituyen un pilar fundamental de la estructura de control de costos de la Fórmula 1. Hasta la década de 2000, no existían dichos límites, y era común que los equipos más acomodados instalaran un nuevo motor durante la noche antes de la carrera.
Esto cambió en 2004, cuando la FIA impuso una regla que obligaba a cada motor a durar todo el fin de semana del Gran Premio. Esta filosofía ha evolucionado hasta la estructura actual, en la que los conductores están limitados a cuatro motores de combustión interna, sistemas de escape y turboalimentadores, y tres baterías, electrónica de control y motores eléctricos durante toda la temporada.
Por lo tanto, la instalación de un nuevo módulo de electrónica de control ha desencadenado la sanción, ya que es su cuarto componente de este tipo en la temporada. Sainz había estado luchando con problemas de coche durante todo el fin de semana antes de la clasificación, además de tener que resolver una pequeña disputa con Kimi Antonelli de Mercedes después de bloquearlo involuntariamente durante la primera sesión de prácticas.
Con la ayuda de su compañero de equipo Albon, quien le dio un ‘empuje’ aerodinámico en la primera sesión de clasificación, Sainz logró evitar la eliminación en la primera fase de eliminación, aunque Albon se quedó fuera por apenas 0,007 segundos.
En la segunda sesión de clasificación, Sainz superó a Oliver Bearman de Haas por un margen aún más pequeño, de 0,002 segundos, lo que le valió el 15º lugar en la parrilla de partida.
‘Ha sido un fin de semana muy difícil para mí’, afirmó Sainz después de la clasificación. ‘He estado en el puesto 17, 18 durante todo el fin de semana, luchando con un problema en el coche que no podíamos encontrar, que no podíamos solucionar. Así que he estado tres a cinco décimas por detrás de Alex en cada vuelta y luchando con los Cadillacs en todas las sesiones, cada vez que salgo a la pista’.
‘Y ha sido increíblemente frustrante porque no podíamos ver qué estaba sucediendo. Finalmente, cambiamos muchas cosas antes de la clasificación y el coche funcionó bien, y hice más o menos lo que he venido haciendo todo el año.
Eso es, cuando haces una buena vuelta, sales de Q1 y luego entras en Q2, y con una buena vuelta, tal vez superas a Bearman por dos milésimas de segundo. Y con eso, desafortunadamente, ese es tu mejor día’.
La sanción y su impacto
Sainz se ha convertido en el quinto piloto en ser sancionado por superar el límite de componentes de la unidad de potencia este fin de semana, por lo que el golpe ha sido suavizado un poco debido a las matemáticas relacionadas con estas sanciones. Originalmente, habría salido 14º porque Isack Hadjar, que se clasificó 10º, también iba a recibir una sanción.
Sin embargo, Sainz ahora saldrá delante de Hadjar de todos modos, porque el piloto de Red Bull tomó varios componentes fuera de cuota. Las reglas dictan que cuando un conductor incurre en una sanción que supera las 15 posiciones, debe salir desde la parte trasera de la parrilla.
Aston Martin‘s Lance Stroll y Fernando Alonso se encuentran en una situación similar, por lo que Sainz también saldrá delante de ellos. Por lo tanto, podrá salir desde el puesto 19 en la parrilla, lo que supone una pérdida neta de cinco posiciones en lugar de 10, probablemente la mejor noticia que ha tenido durante todo el fin de semana.
