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Después de un fin de semana Accidentado en el circuito de Assen durante el Gran Premio de los Países Bajos de MotoGP, varios pilotos, incluidos Marc Márquez y Luca Marini, han exigido cambios en las áreas de escape del circuito.
Durante los entrenamientos, Fermín Aldeguer, Alex Márquez y Jorge Martín sufrieron caídas a alta velocidad, lo que los llevó a perder el control de sus motocicletas. El líder del campeonato, Marco Bezzecchi, también se vio involucrado en un accidente durante la carrera del domingo, en el que su motocicleta Aprilia se salió de la pista en la curva 15, considerada una de las más rápidas del circuito.
Después de perder el control de su motocicleta, Bezzecchi se estrelló violentamente contra la trampa de grava, lo que provocó que su motocicleta diera vueltas de campana. Afortunadamente, según los informes médicos, Bezzecchi no sufrió lesiones graves. Sin embargo, Aldeguer sufrió una fractura en una de sus vértebras después de ser lanzado al aire por la trampa de grava el viernes, mientras que Alex Márquez, su compañero de equipo, resultó golpeado y magullado.
El campeón defensor, Marc Márquez, ya había expresado su preocupación por la seguridad de las áreas de escape de Assen el viernes, destacando la presencia de rocas grandes en la trampa de grava que, según él, están dentro de las reglas. Márquez insistió en que es necesario tomar medidas para evitar que los pilotos sean lanzados al aire en caso de una caída.
Márquez manifestó: ‘Assen es un circuito muy agradable, pero ya dije el año pasado y sigo diciendo este año que las áreas de escape necesitan mejorar. Cualquier piloto que entre en la grava a alta velocidad vuela. No sé qué necesitan hacer, pero el viernes vimos cómo Aldeguer resultó herido en una caída normal cuando golpeó la grava. Hoy, Bezzecchi empezó a rodar después de entrar en la grava. Así que necesitan entender qué deben hacer.’
La preocupación de los pilotos
Luca Marini, del equipo HRC, también destacó lo cerca que estuvo Bezzecchi de golpear la barrera. ‘Creo que tuvo mucha suerte de no golpear el muro’, dijo Marini. ‘Espero que se recupere pronto para Sachsenring. Pero, sin duda, hablaremos sobre esa área de escape. Podemos mejorarla. La velocidad en la curva es increíble ahora, y si te caes allí, no hay suficiente espacio.’
Marini estuvo de acuerdo con Márquez en que la trampa de grava empeoró la caída, comparándola con el accidente de Jorge Martín el viernes. ‘El problema es que pones grava, pero entonces empiezas a rodar mucho. Tal vez sea mejor tener más espacio, con un poco de césped. Como vimos en el incidente de Martín en la curva 12, sin grava y con césped seco, fue perfecto. No saltó al aire, no rodó como Aldeguer. Aldeguer empezó a saltar en la grava porque, cuando te caes aquí, nunca vas lento, siempre llegas a la grava a toda velocidad.’
‘Así que hablaremos en la comisión de seguridad y trataremos de mejorarla, porque la pared tampoco estaba en una buena posición. También en la curva 7, hay algo que podemos mejorar’, agregó Marini.
Aunque la MotoGP está planeando cambiar a motores de 850cc para 2027, Marini no cree que esto resuelva el problema. ‘Seguro que, si te caes en la curva 15, incluso con una motocicleta de Moto2, puedes llegar al muro. Entonces, podemos mejorar esa área de escape’, dijo.
Las áreas de escape de grava funcionan bien en condiciones secas, pero pueden ser peligrosas en condiciones húmedas, lo que explica su uso. Sin embargo, diferentes circuitos utilizan tamaños de grava diferentes. La seguridad de los pilotos es siempre la prioridad, y es importante que se tomen medidas para minimizar el riesgo de lesiones graves en caso de accidentes.
Con la próxima carrera en Sachsenring, los pilotos y los equipos tendrán la oportunidad de discutir y abordar estos temas de seguridad en la comisión de seguridad. La seguridad es un aspecto fundamental en el deporte del motociclismo, y es crucial que se tomen las medidas necesarias para proteger a los pilotos y garantizar su seguridad en la pista.
