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El fabricante francés Peugeot ha expresado su apoyo a la dirección que está tomando el Campeonato Mundial de Resistencia con las próximas regulaciones de Hypercar, pero aún no está listo para confirmar su participación en la categoría más allá de 2029.
Comprometido con las carreras de resistencia hasta 2029, Peugeot dio la bienvenida al anuncio del viernes por parte de la ACO y la FIA sobre la evolución de las regulaciones de Hypercar. Sin embargo, el fabricante francés aún no está dispuesto a comprometerse más allá de su actual plazo confirmado y cree que varios aspectos aún necesitan ser aclarados.
“Creo que es muy positivo tener un mensaje sobre el futuro”, dijo Olivier Jansonnie, director de Stellantis Motorsport. “Significa que la gente está preocupada por la categoría no solo para el próximo año, sino también para los años siguientes, hasta 2030. En cuanto a la convergencia hacia una sola plataforma, es una solución entre otras”.
“Estamos abiertos a estudiar esta posibilidad. Han tenido lugar varias rondas de discusiones con fabricantes antes de la presentación de hoy. Algunos puntos aún necesitan ser discutidos a nivel global. Hay aspectos que apoyamos”.
La propuesta de evolución de las regulaciones, que aún necesita ser perfeccionada y posteriormente ratificada por el Consejo Mundial de Deporte Motor de la FIA, apunta a converger las plataformas LMH y LMDh en una base técnica única, permitiendo a los fabricantes diseñar todo en casa o confiar en proveedores.
La convergencia de plataformas
“La convergencia tiene sentido desde un punto de vista regulatorio”, dijo Emmanuel Esnault, jefe del equipo Peugeot Sport. “Ahora la clave es encontrar el equilibrio adecuado entre las dos plataformas. Es más sencillo desde una perspectiva regulatoria. Y también abre oportunidades de ahorro de costos”.
“Pero todo sigue abierto, hay muchos hitos que alcanzar. Porque todos tienen agendas diferentes, con programas corporativos importantes de los fabricantes, pero también fabricantes de nicho que confían en equipos privados y un socio de chasis. Junto con Toyota y Ferrari, somos los únicos que construyen el coche desde cero. Es un desafío complicado, y estos factores necesitan ser tenidos en cuenta”.
En este momento, Peugeot aún no tiene todos los elementos necesarios para tomar una decisión final sobre el futuro de su programa Hypercar más allá de 2029. La prioridad sigue siendo prepararse para el próximo ciclo de tres años con un coche capaz de competir en la parte delantera, ya que el 9X8 parece estar alcanzando sus límites más que nunca.
“Es extremadamente claro que necesitamos desarrollar nuestro coche”, admite Jansonnie. “Estamos completamente conscientes de eso y estamos movilizando todos nuestros recursos y medios para lograrlo”.
“No se gana sin rendimiento, así que necesitamos ser competitivos. Estamos completamente conscientes de esto y estamos enfocando todos nuestros esfuerzos en esa dirección. Esto se reflejará en los próximos meses y en el próximo año”.
