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La categoría de MotoGP está evaluando seriamente la posibilidad de cambiar sus regulaciones para que cada piloto tenga acceso a solo una moto en lugar de dos, a partir de la temporada 2027 en adelante.Esta propuesta forma parte de las negociaciones actuales entre el promotor del campeonato y los fabricantes y equipos.Los detalles finales de la iniciativa aún no se conocen, pero se originó desde los fabricantes con el objetivo principal de reducir costos.Si se implementa, se estima que los equipos podrían reducir el número de técnicos en cada estructura, aunque es difícil cuantificar los ahorros financieros en términos absolutos.Esta propuesta necesitaría pasar por los procedimientos de votación correspondientes y obtener la aprobación de la Comisión del Gran Premio.Si se aprueba, los pilotos de la categoría principal se encontrarían en una situación similar a la de los competidores de Moto2 y Moto3, quienes desde 2010 han operado con solo una moto a su disposición, aunque los equipos aún pueden ensamblar una segunda máquina completa a partir de piezas de repuesto almacenadas en los camiones.Sin embargo, el escenario más lógico probablemente seguiría el protocolo actualmente utilizado en el Campeonato Mundial de Superbikes.En este campeonato, cada piloto oficialmente tiene solo una moto disponible, aunque se mantiene una segunda máquina en la parte trasera del garaje o dentro del camión sin certificación para correr.Si un accidente causa daños irreparables a uno de los componentes clave, como el chasis, el equipo puede solicitar la intervención de los inspectores técnicos del campeonato.Esos funcionarios evalúan los daños y deben autorizar la moto de repuesto oculta antes de que pueda entrar en la pista.
Implicaciones estratégicas
La introducción de esta normativa tendría enormes implicaciones estratégicas, considerando que los equipos ya no podrían trabajar simultáneamente con dos direcciones de configuración diferentes teniendo solo una moto dentro del garaje.Esto también afectaría las carreras declaradas como ‘de bandera a bandera’.Actualmente, durante las carreras mojadas, los pilotos que desean cambiar de moto para adaptarse a las condiciones climáticas cambiantes entran en el carril de pits, se bajan de una máquina y suben a otra ya equipada con los neumáticos y la configuración adecuados para las condiciones, un cambio que generalmente no toma más de tres segundos.Este procedimiento ha existido en MotoGP durante casi 20 años, habiéndose introducido por primera vez en el Gran Premio de Australia de 2006.Si el nuevo formato se aprueba, sin embargo, ese sistema ya no sería viable, al menos no en la misma forma en que se utiliza actualmente en el Campeonato Mundial de Superbikes.En el campeonato basado en producción, los pilotos están obligados a detenerse en el garaje, donde los mecánicos realizan un cambio de neumáticos bajo un tiempo mínimo de parada obligatorio diseñado para prevenir situaciones de reinserción peligrosas.
