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La categoría de MotoGP está considerando modificar la regla que permite a cada piloto contar con dos motos durante cada sesión de un fin de semana de carrera, a partir de 2027. Esta medida forma parte de las acciones destinadas a reducir costos y tendría varios impactos significativos. Actualmente, cada piloto puede utilizar dos motos durante las sesiones de práctica, lo que les permite cambiar entre una y otra mientras afinan sus configuraciones, y también les proporciona una moto de repuesto en caso de que una de ellas sufra daños. Además, la regla de dos motos permite a los pilotos cambiar de moto durante carreras con bandera a bandera, lo que les permite cambiar neumáticos sin tener que detenerse en el pitlane. Antes de la implementación de la regla de bandera a bandera en 2006, si las condiciones cambiaban significativamente durante una carrera y se necesitaba un neumático diferente, la carrera se detenía con una bandera roja. Sin embargo, según Motorsport, los fabricantes están discutiendo con MotoGP Sports Entertainment y Liberty sobre la posibilidad de reducir el número de motos disponibles para cada piloto a una, a partir de 2027. La principal fuerza detrás de este cambio es la reducción de costos. Cualquier modificación a las reglas deportivas tendría que ser ratificada por la Comisión del Gran Premio. La MotoGP es algo de una excepción en el mundo del motor, ya que la mayoría de las categorías solo permiten una moto por piloto. En Moto2 y Moto3, la regla de una moto ha estado en vigor desde 2010. En World Superbikes, solo se utiliza una moto por piloto, aunque se dispone de una moto de repuesto en caso de que la primera sufra daños. El uso de la moto de repuesto debe ser autorizado por la dirección técnica.
Impacto en las carreras
El cambio a una sola moto tendría un impacto significativo en las carreras de MotoGP, especialmente en aquellas que se disputan en condiciones húmedas. Actualmente, los pilotos pueden cambiar de moto según las condiciones, pero si se reduce a una sola moto, la categoría tendría que regresar a detener las carreras en caso de condiciones cambiantes o implementar un pit stop. Esto es lo que sucede en las carreras de WorldSBK con bandera a bandera, donde se establece un tiempo mínimo de intervención en el pitlane para permitir un cambio seguro de neumáticos. En caso de que un piloto sufra un accidente durante una sesión de práctica o calificación, su sesión efectivamente habría terminado sin tener una moto de repuesto. En el reciente Gran Premio de Cataluña, pilotos como Pedro Acosta y Fabio Di Giannantonio, quien ganó la carrera, probablemente no habrían podido tomar el reinicio debido a los daños sufridos por sus motos principales.
