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Justo días después de confirmar un nuevo acuerdo de dos años con Ducati para competir en MotoGP, Marc Marquez ha revelado que sostuvo una conversación informal con representantes de Honda, quienes exploraron la posibilidad de traerlo de regreso a la marca japonesa. Según lo informado por primera vez por El Periódico, la reunión tuvo lugar el viernes por la tarde del Gran Premio de Valencia del año pasado, la última ronda de la temporada 2025.
La reunión se llevó a cabo dentro de una de las unidades de hospitalidad de Honda Racing Corporation mientras Marquez se encontraba fuera de acción debido a una lesión, después de haber asegurado su séptimo título mundial en Japón antes de sufrir la lesión en la siguiente ronda en Indonesia. En una conversación con DAZN durante el Gran Premio de los Países Bajos en Assen, el piloto de Ducati insistió en que la reunión nunca pasó de ser un intercambio cordial y que no hubo ninguna oferta formal ni discusiones contractuales. «Hubo una conversación informal, pero siempre fui claro en que quería escuchar a Ducati primero», dijo el campeón reinante.
La relación entre Marquez y Honda
Marquez nunca ha ocultado el vínculo emocional que todavía siente con Honda, la marca que le dio su debut en MotoGP y con la que reescribió gran parte de los libros de récords del campeonato, ganando seis de sus siete títulos en la categoría principal. El español abandonó Honda al final de 2023 después de acordar rescindir su contrato un año antes, dejando atrás un salario de alrededor de 20 millones de euros para unirse a Gresini Racing con una Ducati sin cobrar. Fue una decisión motivada por la lógica más que por la emoción, ya que su conexión con Honda seguía siendo fuerte después de más de una década en la fábrica.
«Regresar a Honda hubiera sido un movimiento muy romántico, y por supuesto era algo que quería», admitió Marquez. «Pero ya tomo suficientes riesgos en la pista. A veces hay que tomar decisiones con la cabeza en lugar del corazón, tal como hice cuando decidí dejar Honda. Al final, resultó ser la elección correcta».
Una vez que Honda se dio cuenta de que volver a contratar a uno de los pilotos más exitosos de su historia ya no era una posibilidad realista, la compañía dirigió su atención hacia Fabio Quartararo, convenciendo al francés a principios de este año para que liderara su nuevo proyecto construido alrededor de las regulaciones de 850 cc que entrarán en vigor en 2027.
Los cambios técnicos significativos en las reglas para 2027 en MotoGP se espera que restauren el orden competitivo, potencialmente abriendo la puerta para que los fabricantes cierren la brecha con los actuales líderes. Sin embargo, Marquez cree que Ducati y Aprilia seguirán siendo los referentes. «Creo que Ducati seguirá siendo la referencia, junto con Aprilia«, dijo el piloto de Cervera. También bromeó sobre que ni él ni varios de los pilotos líderes del campeonato pudieron sacar el máximo provecho de la negociación de nuevos contratos antes de un cambio regulatorio tan grande.
«Los pilotos principales no han podido aprovechar realmente la situación», sonrió. «Con un nuevo conjunto de regulaciones, los fabricantes no pueden garantizar que tendrán la mejor moto. Lo que los equipos saben es si tienen un buen piloto».
