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Después de un debut exitoso en el Gran Premio de Miami del año pasado, Lego regresa con su última activation de drivers’ parade, construyendo 22 go-karts individuales para que los pilotos los utilicen en la vuelta de parade del Gran Premio de Gran Bretaña. El gigante del juguete de construcción danés ensambló go-karts de 25km/h hechos de 28.000 bloques Lego y otros componentes para hacerlos conducibles, diseñados con la input de los 11 equipos.
La mayoría de la parrilla de F1 está emocionada con la peculiaridad de la vuelta de parade de los pilotos, habiendo disfrutado del caótico desfile de Miami. Sin embargo, no todos los pilotos están tan entusiasmados con la idea, ya que Max Verstappen y Lewis Hamilton han expresado la mayor oposición.
Hamilton dijo el jueves: ‘No sé si estaré en el auto Lego este año’. Cuando se le preguntó sobre las razones, respondió: ‘Eso es algo que necesito discutir fuera de aquí’. Aunque parece muy poco probable que Hamilton en realidad se perderá el evento, ya que la parade de pilotos es parte de la ceremonia pre-carrera oficial y es obligatoria para los pilotos, al igual que asistir al himno nacional, aunque obviamente Hamilton podría permitirse la multa por perderlo.
Ferrari ya ha sugerido que Hamilton simplemente se unirá a sus colegas en la parade, especialmente en suelo hogareño, donde se espera que asistan 175.000 aficionados. Se ha sugerido que Hamilton no está tan emocionado con la parade de Lego en un fin de semana en el que Ferrari se espera que luche con su unidad de potencia, o está buscando una compensación financiera para las marcas que obtienen exposición al estar indirectamente asociadas con él.
También hay rumores de una creciente frustración entre los pilotos por tener que realizar tantas actividades extracurriculares en la era de Liberty Media de la serie en constante crecimiento. Lo que está claro es que el piloto de 41 años simplemente no es un fanático de este tipo de activation, ya que Hamilton es uno de varios veteranos, incluidos Verstappen y Fernando Alonso, que desean limitar sus días de marketing tanto como sea posible.
La relación entre los pilotos y las actividades de marketing
Esto no está relacionado con la parade de pilotos, sin embargo, porque ese evento es un elemento integral de la construcción pre-carrera, como Hamilton bien sabe. El titular de los derechos comerciales FOM y el organismo rector FIA han estado trabajando para racionalizar los compromisos de los pilotos durante un fin de semana de Gran Premio tanto como sea posible.
Se trata de un equilibrio entre hacer que su disponibilidad para los medios de comunicación los jueves y viernes sea más eficiente, mientras aún se proporciona suficiente acceso, especialmente para los broadcasters que pagan sumas importantes por el privilegio. Además de las conferencias de prensa obligatorias de la FIA y la construcción pre-carrera, el único compromiso obligatorio es una ranura de 20 minutos para asistir al foro de fans el viernes o sábado.
Había también el lanzamiento de F1 75 al principio del año pasado como un evento de un solo uso, pero ese evento no se repitió durante la ajetreada pre-temporada de 2026. También hay sesiones de video pre-temporada para capturar disparos de héroe y otros materiales de transmisión, aunque esto se ha realizado en las pruebas de invierno en Baréin en lugar de que los pilotos se tomen la molestia de tenerlos realizados en otra parte.
En términos generales, la mayoría de las otras actividades de marketing o PR que se les piden a los pilotos que realicen pasan por sus respectivos equipos, con los pilotos teniendo cláusulas en sus contratos que especifican la cantidad de días de marketing por temporada que estarán disponibles. No hay indicios de que esta demanda en sí haya aumentado dramáticamente en los últimos años, pero lo que ha aumentado es el número de carreras.
El calendario apretado de 24 carreras es una razón legítima por la que los pilotos están cada vez más reacios a hacer eventos adicionales. Eso no significa que no puedan existir problemas genuinos alrededor de conflictos de marcas, y Hamilton tiene un punto si siente que marcas como Lego obtienen mucha exposición por asociación.
Sin embargo, una activation de alto perfil como la parade de pilotos de Lego no se organiza de la noche a la mañana, así que los equipos fueron consultados muchos meses antes sobre su participación, teniendo que aprobar los diseños respectivos de sus autos. Cualquier conflicto de marca habría sido planteado y resuelto mucho antes de que los autos y sus contrapartes de ladrillos lleguen a la pista este fin de semana en Silverstone.
