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En el emocionante sprint del Gran Premio de Gran Bretaña, Liam Lawson logró mantener su octava posición y con ella, el valioso punto que acompañaba a esa ubicación en la clasificación. Sin embargo, su defensa del puesto no estuvo exenta de polémica, ya que recibió una advertencia por realizar un movimiento brusco ante Isack Hadjar bajo frenada.
Lawson había ascendido a la octava posición luego de que Hadjar cediera terreno en la primera vuelta, y también superó a un rápido Pierre Gasly en los primeros compases de la carrera. No obstante, Hadjar comenzó a cerrar la brecha en las etapas finales, lo que puso a Lawson en una situación complicada para mantener su posición.
Hadjar intentó superar a Lawson en la penúltima vuelta para recuperar el control del último punto en juego en la entrada a la curva de Stowe, pero se encontró con que Lawson cortaba su camino para resistir los esfuerzos del francés. Este incidente fue investigado como un ‘cambio anormal de dirección’, pero Lawson escapó de cualquier penalización adicional, terminando siete décimas de segundo por delante de su ex compañero de equipo en Racing Bulls para conservar el punto.
En el informe de los comisarios de la FIA, se declaró que aunque el cambio de dirección fue suficiente para merecer una advertencia, Hadjar defendió a Lawson al afirmar que le había dado suficiente espacio. ‘El asunto concernía al movimiento defensivo del coche 30 [Lawson] en el enfoque de la vuelta 15 en el lap 16 mientras defendía su posición contra el coche 6 [Hadjar]’, se leyó en el informe.
Defensas y explicaciones
‘El piloto del coche 30 [Lawson] declaró que, en el momento relevante, todavía estaba a toda velocidad y no había comenzado a frenar, y que el movimiento del coche era parte de la desaceleración y la preparación para la curva en lugar de un movimiento bajo frenada’. ‘El piloto del coche 6 [Hadjar] declaró que el movimiento del coche 30 [Lawson] fue brusco, pero también que se dejó suficiente espacio y se evitó el contacto. En su opinión, el incidente no merecía una penalización’.
Tanto Hadjar como Lawson coincidieron en que fue un movimiento ‘agresivo’; el primero le dijo a Sky que ‘no iba a perseguir ese punto final con tanta insistencia’, mientras que Lawson afirmó que aún no había comenzado a frenar para la curva. Esto fue corroborado en el informe de los comisarios, que destacó los diferentes niveles de energía de los dos coches.
‘Estábamos todavía a toda velocidad cuando intentaba defender, pero tal vez fue agresivo, no lo sé, ya lo veremos’, declaró Lawson a Sky después de la carrera. ‘Pero fue una buena carrera, creo que luchamos hacia el final, no esperábamos tener el ritmo para luchar contra los Red Bull hoy’.
La situación quedó zanjada con una advertencia para Lawson, pero el incidente dejó claro que en el mundo de la F1, los límites entre la defensa agresiva y el juego limpio son a veces difíciles de definir. La habilidad de los pilotos para navegar estos matices es crucial para el éxito en la pista.
