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La FIA ha aceptado la solicitud de Mercedes para revisar el resultado del Gran Premio de Mónaco y las sanciones de George Russell, con una audiencia programada para este sábado. Esta decisión se produce después de que Alpine lograra anular con éxito las sanciones de Pierre Gasly durante la carrera.
Un documento publicado por la FIA el miércoles confirmó que Mercedes ha presentado una petición de revisión regarding la decisión tomada por los comisarios del GP de Mónaco, después de que Alpine lograra anular con éxito las sanciones de Pierre Gasly durante la carrera. Esto pone en duda el resultado del GP de Mónaco, que ya había sido modificado la semana anterior.
La audiencia se llevará a cabo en dos etapas. Según las regulaciones, los comisarios determinarán primero si Mercedes ha presentado un elemento nuevo y relevante que no estaba disponible en el momento de la decisión original. Si se supera este umbral, el caso proseguirá a una segunda audiencia, donde se considerará el fondo del desafío.
Este último desarrollo sigue a la dramática vuelta de eventos en el resultado del GP de Mónaco, que vio a Pierre Gasly perder dos sanciones por exceder el límite de velocidad en el pit lane. Varios pilotos fueron sancionados durante la carrera por supuestamente exceder el límite de velocidad de 60 km/h en el pit lane. Gasly recibió dos sanciones de cinco segundos, lo que lo hizo caer del tercer lugar al séptimo en la clasificación final.
El contexto de las sanciones
Sin embargo, Alpine presentó pruebas de que la distancia utilizada por el sistema de cronometraje oficial en una de las secciones de cronometraje del pit lane era incorrecta para el diseño del pit lane de Mónaco. La Fórmula One Management reconoció el problema, admitiendo que el sistema de cronometraje había sido configurado incorrectamente, lo que llevó a los comisarios a anular ambas sanciones y restaurar a Gasly al tercer lugar.
Esta decisión inmediatamente planteó preguntas sobre los casos de otros pilotos que habían recibido sanciones bajo las mismas circunstancias. Aunque los comisarios de la FIA aún no han establecido formalmente que la sanción de Russell fuera infundada, el hecho de que la FOM reconozca que el sistema de cronometraje estaba funcionando incorrectamente sugiere fuertemente que el piloto de Mercedes también podría haber sido sancionado incorrectamente por exceder la velocidad en el pit lane.
Russell inicialmente recibió una sanción de cinco segundos por exceder la velocidad en el pit lane. Luego intentó servir esa sanción durante una parada en boxes, pero los comisarios determinaron más tarde que la sanción no se había servido correctamente. Como resultado, recibió una sanción adicional de drive-through, que sirvió después del último reinicio. La secuencia hizo que Russell perdiera puntos, convirtiendo una tarde sólida en puntos en una final sin puntos.
Las consecuencias se extendieron más allá de Mónaco en sí, ya que Russell perdió terreno significativo en el campeonato de pilotos, y la puntuación cero resultó particularmente costosa en su batalla contra su compañero de equipo Kimi Antonelli. Dos otros equipos entienden que están desafiando lo que ahora es un resultado provisional del GP de Mónaco, con McLaren que ya ha confirmado el martes que ha protestado formalmente la decisión de anular las sanciones de Gasly.
Su piloto Oscar Piastri también fue sancionado durante la carrera, pero a diferencia de Gasly, sirvió su sanción durante el Gran Premio. Como resultado, la decisión de reinstalar el tiempo de carrera original de Gasly hizo que Piastri cayera del cuarto al quinto lugar en la clasificación final. Red Bull no ha confirmado que haya protestado la decisión de los comisarios de la semana anterior, pero se entiende que lo ha hecho, ya que busca restaurar el tercer lugar de Isack Hadjar.
Hadjar originalmente heredó el tercer lugar después de que se aplicaran las sanciones de Gasly, antes de perder la posición nuevamente cuando se anularon las sanciones del piloto de Alpine. Después de la decisión de los comisarios de anular las sanciones de Gasly, el jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, confirmó la intención del equipo de seguir cuestionando el resultado de Mónaco.
Aunque admitió que era un tiro en la oscuridad tener el resultado de Russell revisado, Wolff enfatizó que Mercedes exploraría todas las vías posibles para garantizar un mejor resultado para su piloto. Aunque Russell finalmente terminó fuera de los diez primeros después de servir una sanción de drive-through, había estado corriendo en el tercer lugar en la carretera antes de que se aplicara la sanción.
Wolff sugirió que podría haber un mecanismo para revisar el resultado convirtiendo la sanción de drive-through de Russell en una sanción de tiempo equivalente. Según las regulaciones deportivas, una sanción de drive-through que no se puede servir durante una carrera se convierte en una adición de 20 segundos al tiempo de carrera del piloto.
«Una sanción de drive-through, si no sucede al final, es equivalente a 20 segundos de tiempo de carrera», dijo Wolff. «¿Qué habría significado 20 segundos de tiempo de carrera para su resultado? ¿Creamos que tenemos una posición realista, una oportunidad de revertir el resultado? No lo creo, pero definitivamente debemos intentarlo si vemos que hay una oportunidad de hacerlo y traerlo de vuelta a lo que era antes».
Wolff se refería al Artículo B1.9.6.c.iii de las regulaciones deportivas, que cubre situaciones en las que un piloto no puede servir una sanción de drive-through durante una carrera. En tales casos, se suman 20 segundos al tiempo de carrera final del piloto. El jefe de Mercedes argumentó que el mismo principio podría ser utilizado potencialmente al revés si la sanción original por exceso de velocidad es considerada finalmente injustificada.
