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La marca surcoreana de neumáticos Hankook ha anunciado sus planes para introducir nuevos neumáticos para el Campeonato Mundial de Rally (WRC) en 2027, mientras también revela que se pueden realizar mejoras adicionales en su neumático de grava este año. El proveedor exclusivo de neumáticos del WRC ha confirmado planes para introducir dos nuevos neumáticos de invierno para el próximo año.
Hankook había señalado su intención de ofrecer un nuevo producto para 2027 durante la apertura de la temporada en Monte Carlo, donde confirmó que el desarrollo estaba en marcha para mejorar su gama de neumáticos de invierno, que había recibido críticas de los conductores. Ahora, Hankook ha revelado que introducirá un neumático de asfalto de invierno, conocido como el SR20A, y un nuevo neumático de hielo con tacos (SR11) en su gama para el próximo año.
El neumático de asfalto contará con surcos más anchos para mejorar la evacuación de la nieve y el barro, y un nuevo compuesto mejor diseñado para hacer frente a las bajas temperaturas. De igual manera, el nuevo neumático de hielo estará construido con un nuevo perfil y estructura para mejorar la estabilidad y el manejo al circular en surcos. También se ha llevado a cabo un trabajo para mejorar la retención de tacos.
Ambos neumáticos han recibido comentarios positivos de los equipos, con pruebas de desarrollo realizadas por los actuales coches Rally1 que serán reemplazados a medida que el WRC cambie a nuevas regulaciones técnicas en 2027.
Desarrollo continuo de neumáticos
Aunque estos neumáticos se consideran productos completamente nuevos para 2027, se continuará trabajando en el desarrollo de los neumáticos de asfalto y grava actuales de Hankook, con cambios que se esperan realizar. Según Kim Hyeyongi, ingeniero de I+D de Hankook WRC, “para el asfalto duro, estamos desarrollando un nuevo compuesto para mejorar el agarre y para el húmedo también estamos desarrollando un nuevo compuesto para mejorar el agarre en condiciones frías, como 2-5 grados Celsius. También estamos desarrollando una estructura para el neumático para mejorar el manejo y la durabilidad de los neumáticos húmedos”.
En cuanto al neumático de grava, Hankook se centra en mejorar la durabilidad de los neumáticos de grava duros. El compuesto duro se utiliza normalmente en rallies duros y ásperos como Grecia, Portugal y Cerdeña. Ahora, se centran en la durabilidad.
Hankook presentó un nuevo compuesto suave de neumático de grava antes del Safari Rally Kenya de este año y ahora parece que su neumático de grava duro está a punto de sufrir cambios. La versión más reciente podría hacer su debut en el Acropolis Rally Grecia el próximo mes.
“Estamos probando los neumáticos de compuesto duro nuevos muy pronto y cuando se confirme la nueva especificación, discutiremos con los fabricantes de coches para ver si podemos suministrar una nueva especificación para la segunda mitad de este año. Ese es el plan”, agregó Hyeyongi. “Intentaremos preparar los neumáticos nuevos para el Acropolis”,
