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Ollie Bearman, piloto de Haas, considera que las actualizaciones realizadas por el equipo para el Gran Premio de Canadá son un arma de doble filo. Aunque estas mejoras ofrecen un mayor potencial de rendimiento, también hacen que el VF-26 sea muy desafiante de conducir.
Bearman solo pudo clasificarse en el puesto 16 para el Gran Premio de Canadá, un lugar por delante de su compañero de equipo, Esteban Ocon, quien cayó en Q1. Anteriormente, el coche de Bearman fue sacado de la zona de parque cerrado antes de la carrera de sprint para hacer cambios en la configuración, lo que requirió un inicio desde el pitlane.
Haas había introducido nuevos pontones y un nuevo fondo para Canadá, con la esperanza de aumentar la estabilidad del flujo debajo del coche y permitir que genere más carga aerodinámica. Sin embargo, el equipo ha luchado por ajustar el nuevo paquete, y Bearman sugirió que la calificación fue la primera vez en el fim de semana que se sintió cómodo empujando el coche.
Dificultades en la calificación
Bearman reflexionó: hemos estado persiguiendo nuestra cola todo el fin de semana, ha sido muy desafiante. No hemos podido encontrar una solución que funcione. Para ser honesto, en la calificación estábamos en una ventana mucho mejor y estaba mucho más contento con el coche. Pero, you know, ha sido la primera vez que realmente he empujado una zona de frenado o he ido al límite en una zona de tracción en todo el fin de semana.
Pude finalmente apoyarme en el coche y ahora estamos descubriendo nuevos problemas. Por ejemplo, estaba teniendo muchos problemas con el bloqueo delantero cuando empecé a empujar. Y eso es algo que estoy seguro de que los demás descubrieron en la primera sesión de práctica. Pero en la primera sesión de práctica estábamos tan lejos que no pudimos empujar el coche en absoluto.
Bearman confirmó que la decisión de renunciar a su posición de partida en la carrera de sprint fue para poner el coche en una ventana mejor, basándose en los hallazgos del equipo en la sesión de calificación de la carrera de sprint del viernes. Agregó que la irregularidad del circuito de Montreal no se llevaba bien con su coche, y explicó las dificultades que el equipo enfrentó al intentar diferentes configuraciones de suspensión.
El rendimiento está ahí, pero las características del coche se han vuelto muy desafiantes, explicó Bearman. Y la forma en que intentamos correr el coche, especialmente esta mañana, fue tan difícil. Probablemente sea lo mejor para el tiempo de vuelta final, pero hay tantos baches y bordes alrededor aquí.
Estaba luchando literalmente para ver incluso las esquinas con la cantidad de baches que estaba sintiendo. Así que ha sido muy difícil. Cuando intentamos correr el coche de una manera que sea buena para la capacidad de conducción, entonces las entradas se vuelven muy desafiantes. Y cuando lo endurecemos para hacerlo mejor, entonces es imposible encontrar confianza. Así que estamos equilibrando en el filo de la navaja.
