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Augusto Fernández, piloto de pruebas de Yamaha, ha compartido sus impresiones sobre el nuevo MotoGP de 850cc, afirmando que es «más como una moto real» y que espera que el valor de «entretenimiento» de la serie aumente en 2027.
La era de 850cc de MotoGP traerá muchos cambios desde el punto de vista técnico, el más obvio es la reducción de la cilindrada del motor en 150cc con respecto a la actual cilindrada de 1.000cc. Además, los dispositivos de altura de conducción que han dominado la era actual del campeonato desde que se introdujeron en 2019, serán prohibidos.
Desde la perspectiva de Augusto Fernández, esto hace que se sienta como si estuviera de vuelta al mando de «una moto real» con la máquina de 850cc. «Más porque la estás utilizando sin dispositivos y todo, eso se siente más como una moto real, una motocicleta, volver a conducir la moto tú mismo, no detrás de la moto y quedar atrapado en los dispositivos», dijo Augusto Fernández sobre la YZR-M1 de 850cc que probó más recientemente en Brno el lunes 22 de junio.
«Así que para mí es más divertido conducir, menos potencia, un poco menos de potencia. Se siente menos potencia pero no mucho. Pero más como una moto real y natural».
Cambios significativos en el MotoGP de 2027
Mientras que las motos en sí cambiarán el próximo año, también lo harán los neumáticos, y estos también están destinados a mejorar el MotoGP en 2027, según cree Fernández, ya que siente que los nuevos neumáticos Pirelli permitirán a los pilotos seguirse más fácilmente que con los actuales Michelin, que han sufrido durante mucho tiempo con un neumático delantero sobrecargado de trabajo.
«Para nosotros como pilotos, […] y para que los vean, el entretenimiento creo que es más porque podemos jugar más con la moto», dijo Fernández. «Quizás debido a los neumáticos también». «Pero creo que podemos luchar más cerca y sin riesgo. Parece. Veremos».
El papel de Augusto Fernández como piloto de pruebas significa que ha estado alternando regularmente entre los Michelin que ha utilizado en wildcards y en pre-temporada y los Pirelli cada vez que ha probado la moto de 850cc.
«Necesito tomarme un segundo para pensar dónde estoy y qué estoy usando», explicó Fernández, «porque cambia mucho el estilo de conducción, los neumáticos son completamente diferentes». «Lo que puedo decir es que esas marcas funcionan de una manera diferente». «Puedes confiar en uno, no puedes confiar en el otro. Así que necesito recordar esto, especialmente en las primeras vueltas».
Fernández agregó que ha tenido caídas este año como resultado de la diferencia en las características entre las dos marcas de neumáticos. «Sí, sí», dijo. Continuó: «[En las primeras vueltas], incluso si sabes que [la diferencia entre los neumáticos], vienes con un instinto automático porque he estado conduciendo mucho con los otros neumáticos». «También cuando estoy haciendo un fin de semana de carreras me olvido de los otros neumáticos porque te acostumbras al final de los tres días; especialmente en el fin de semana de carreras que vas completo [compromiso] desde la primera vuelta». «Pero de todos modos, es lo que es y estoy aquí para disfrutarlo y eso es todo».
La diferencia en las marcas de neumáticos también ha hecho que las pruebas sean difíciles para la máquina de 1.000cc, con la cantidad de aprendizaje que se puede hacer en una prueba limitada debido a la diferencia fundamental en los neumáticos. Sin embargo, Fernández tendrá un nuevo carenado para usar este fin de semana en el MotoGP de los Países Bajos.
«Durante las pruebas de este año, estábamos utilizando los otros neumáticos, los neumáticos para el próximo año [Pirelli]», explicó. «Así que es difícil, incluso si quieres probar algo o probar algo, es difícil leer la imagen real porque es otro neumático». «Pero hay algunas cosas que podemos probar, podemos testear, y por supuesto necesitamos algo para este año también, pero por supuesto nos enfocamos en el próximo año». «Para este fin de semana, voy a probar un paquete aerodinámico para la segunda parte de la temporada. Esto es lo que podemos hacer durante las pruebas con los otros neumáticos, cosas aerodinámicas y cosas así». «Para este fin de semana, voy a intentar correr con el nuevo paquete, positivo o negativo, voy a intentar hacer todo el fin de semana con él y obtener los números para que la marca los analice bien y vea si hay un beneficio para ellos para la parte de la temporada».
