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La cancelación de las carreras de F1 en Bahrain y Arabia Saudita en abril debido al conflicto en Medio Oriente ha generado un vacío de un mes sin carreras y ha planteado varios desafíos para reorganizar la segunda mitad del campeonato. Aunque las dos carreras no han sido oficialmente canceladas, se ha aclarado que no tendrán lugar en abril. El objetivo compartido es reprogramarlas más adelante en la temporada.
El CEO de Liberty Media, Derek Chang, ha confirmado que el liderazgo de F1 está trabajando día y noche para recuperar al menos una de las dos carreras. ‘Seremos cuidadosos en nuestro enfoque y evaluaremos continuamente el calendario este año. Es posible que puedan reprogramarse una de las carreras hacia el final de la temporada’, dijo Chang.
Posibles soluciones
Una de las opciones más realistas es reinsertar una de las carreras en el calendario en el hueco libre entre Baku y Singapur en septiembre. Sin embargo, esto crearía tres estiradas de triple cabeza en la parte final del año, lo que aumentaría la carga humana y logística. La situación se complica si se intenta recuperar ambas carreras. A partir de finales de octubre, F1 se trasladará a las Américas, lo que dejaría poco espacio para reintroducir una carrera en noviembre.
Una posible solución sería agregar una carrera al final de la temporada, cuando el campeonato ya regresa a Medio Oriente. Sin embargo, esto también plantea varias complicaciones. El contrato establece que Abu Dhabi debe ser la última carrera de la temporada, lo que significa que agregar otra carrera requeriría posponer la final del campeonato una semana, empujando el calendario aún más cerca de las vacaciones de Navidad.
Además, después de la carrera de Yas Marina, los equipos están programados para quedarse en Medio Oriente durante varios días para una sesión de pruebas de Pirelli dirigida a recopilar datos para 2027. La situación es aún más volátil, y no se puede descartar que incluso las carreras de Catar y Abu Dhabi al final del año puedan ser cuestionadas si no se alcanza una resolución internacional.
El CEO de F1, Stefano Domenicali, ha confirmado que se tienen planes de respaldo para evitar reducir el número de carreras de manera drástica, lo que desencadenaría un efecto dominó. ‘Tenemos planes, por supuesto’, agregó Domenicali. ‘El tiempo de espera o el plazo de corte es diferente entre el hecho de que podemos recuperar eventualmente lo que no se ha corrido en abril versus lo que podría eventualmente ocurrir o no ocurrir a finales de noviembre, principios de diciembre. Estamos, por supuesto, alineados con los equipos, con los promotores, porque eso es algo que tiene una gran reacción en cadena. En su debido momento, mantendremos a todos informados’.
La situación también ha dejado a varios equipos con equipo varado en Bahrain, donde se realizaban las pruebas de pretemporada. El mayor problema es que Medio Oriente representa un centro logístico crucial para todos los equipos. Desde Dubái o Doha, los materiales destinados a las carreras de Asia se envían a través de acuerdos de asociación con F1.
En resumen, el futuro de las carreras de F1 en Bahrain y Jeddah sigue siendo incierto, y la situación continúa evolucionando. Mientras que el liderazgo de F1 trabaja para encontrar soluciones, la comunidad del automovilismo sigue esperando con interés el resultado de esta situación compleja.
