Foto: www.motorsport.com
El equipo Abt Sportsline podría perder su segundo lugar en las 24 Horas de Nurburgring tras no superar una crucial inspección después de la carrera. Según fuentes, el rendimiento del motor del Lamborghini Huracan GT3 Evo2 con el número 84 no coincidía con los valores de referencia durante una prueba en el dinamómetro el martes. Estos valores se establecieron antes de la carrera y se utilizaron para determinar el equilibrio de rendimiento.
Un portavoz de la carrera confirmó que durante una inspección rutinaria de seis vehículos GT3, se detectaron irregularidades en el Lamborghini Huracan GT3 Evo2 con el número 84 del equipo Red Bull Team Abt. En las inspecciones de los otros cinco vehículos de Aston Martin, BMW, Ford, Mercedes-AMG y Porsche, incluyendo pruebas en un dinamómetro para medir la potencia, no se encontraron problemas en los días siguientes al evento.
El informe de los comisarios técnicos se ha remitido a los comisarios de la carrera, quienes se reunirán en los próximos días y darán a los representantes del equipo la oportunidad de comentar sobre el incidente. Hasta entonces, el resultado de la carrera sigue siendo provisional. Hay informes de que el coche con el patrocinio de Red Bull, conducido por Mirko Bortolotti, Patric Niederhauser y Luca Engstler, superó los valores de referencia en unas 20 cv.
Según esto, la potencia del motor estaría fuera del límite de tolerancia, que es del 2% para tener en cuenta las posibles variaciones entre motores. A una potencia estimada de 500 cv, la tolerancia sería de 10 cv. Dado que el Lamborghini Huracan GT3 Evo2 número 84 del equipo Abt fue el único de los seis coches seleccionados que no pudo ser inspeccionado el martes después de la carrera de 24 horas, la medición se pospuso una semana. La causa se debió a un embrague defectuoso.
Inmediatamente después de la carrera, los vehículos que terminaron en los primeros puestos de los seis fabricantes más fuertes fueron sellados, cargados en un remolque y asegurados para una inspección posterior. Estos incluían el Mercedes ganador con el número 80, el Lamborghini de Abt en segundo lugar, el Aston Martin número 34 de Walkenhorst en tercer lugar, el BMW número 99 de Rowe en cuarto lugar, el Porsche número 24 de Lionspeed en sexto lugar y el Ford número 67 de HRT en octavo lugar.
Los equipos no volvieron a tener acceso a sus vehículos hasta dos días después en las instalaciones de McChip en Meichernich, a 50 km de Nurburgring, para equiparlos con los componentes necesarios para la inspección. Todo esto se llevó a cabo bajo la estricta supervisión de funcionarios de ADAC North Rhine-Westphalia. Los coches se midieron en el banco de pruebas en horarios desde las 10 de la mañana hasta las horas de la noche.
La inspección del Lamborghini
Testigos oculares informan que el Lamborghini de Abt fue el único coche que no se vio en todo el día y aparentemente estuvo asegurado en un área acordonada, lo que llevó a especular que los oficiales ya tenían sospechas sobre el coche. Después de que no se encontraran irregularidades en los primeros cinco vehículos, la prueba del Lamborghini se detuvo. En el vehículo que fue el último en subir a la «cinta» en la noche, se descubrió un embrague roto durante el calentamiento.
El embrague debe funcionar en el dinamómetro, ya que el rendimiento del vehículo se calcula nuevamente durante la fase de «costeo». Después de que se detuviera la prueba, el vehículo se selló, se cargó en un remolque y se bloqueó para ser reinspeccionado una semana después, el martes siguiente al fin de semana de DTM en Zandvoort. El reemplazo del embrague se llevó a cabo el lunes por los mecánicos de Abt bajo supervisión; al día siguiente, el equipo tuvo que regresar al dinamómetro de McChip a las 2 de la tarde.
Si todo sale según lo planeado, la inspección de un vehículo atmosférico como el Lamborghini tarda menos de una hora. Sin embargo, según información de Motorsport-Total.com, las mediciones todavía se estaban realizando a las 6 de la tarde. Esto se debió a que se detectaron irregularidades. El proceso se reanudó el miércoles por la mañana, ya que la temperatura exterior el martes fue significativamente más alta que durante la medición de referencia en 2025; sin embargo, debido a un problema técnico con el vehículo, no se obtuvo resultado.
Una temperatura del aire alta, como la que hubo durante la medición decisiva, en realidad funcionaría a favor de Abt en este caso, ya que los motores pierden potencia con el calor. Según testigos oculares, el Lamborghini de Abt se vio luego en un remolque dirigiéndose de regreso hacia Nurburgring. Es seguro asumir que el coche se aseguró de nuevo, ya que, dependiendo de cómo procedan las cosas, pueden ser necesarias investigaciones adicionales.
En cuanto a lo que sucede a continuación, el presidente de los comisarios de la carrera, que ya ha recibido el informe del comité técnico sobre las irregularidades durante la inspección técnica, establecerá una fecha para una audiencia en la que el equipo Abt también pueda presentar su caso. Se espera que esta audiencia tenga lugar pronto. La descalificación seguiría después. Pero incluso entonces, el asunto probablemente no se resolvería, ya que el equipo tendría 96 horas para presentar una apelación, lo que llevaría a una audiencia adicional ante un tribunal deportivo de la DMSB (Federación Alemana de Deportes Motorizados). Por lo tanto, podría tomar semanas antes de que el resultado de la carrera de 24 horas sea finalmente oficial.
Un portavoz del equipo ha declarado que Abt «no desea comentar sobre este asunto en este momento». No sería la primera vez que un equipo tropieza con una prueba de seguimiento en el dinamómetro. En 2019, el «Grello» también fue descalificado por exceso de potencia del motor, lo que hizo que Manthey perdiera el segundo lugar. En ese momento, el equipo Porsche solicitó otra medición.
