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El lanzamiento problemático del Lamborghini Temerario GT3 ha generado debates sobre un posible paquete de Evo anticipado. El fabricante italiano se encuentra en una posición difícil, ya que el nuevo desafiante GT3 fue homologado por la FIA a fines de 2025, lo que congeló su desarrollo. Hasta ahora, el automóvil parece incapaz de acercarse al frente del campo a través de ajustes de Balance of Performance solamente.
Según información obtenida por Motorsport.com, Luca Gibello, jefe técnico de la FIA GT3, estuvo presente en el fin de semana de DTM en Red Bull Ring, lo que ha generado especulaciones sobre la discusión de posibles concesiones o incluso un paquete de Evo acelerado. Este movimiento se cree que está en el interés de Lamborghini, aunque no ha habido una confirmación oficial del fabricante.
El propio Stephane Ratel, creador de la GT3, quien tradicionalmente se ha opuesto a los paquetes de Evo por razones de costo, parece abierto a la idea. «Por lo general, tienes una evolución cada tres o cuatro años. Pero tienes un problema si un fabricante viene con un automóvil que no es competitivo», dijo Ratel a Motorsport.com. «El inicio del Lamborghini Temerario parece difícil. Si me preguntan hoy, ¿podemos permitirles una evolución o podemos perder una marca fantástica de la parrilla de la GT3? Prefiero otorgarles una evolución en lugar de perder una marca fantástica de la parrilla de la GT3».
Sin embargo, aprobar esta medida sería lejos de ser sencillo. Según las regulaciones de la FIA, un nuevo ciclo de homologación de la GT3 dura cuatro años, con paquetes de Evo típicamente permitidos solo cada dos años. Las excepciones son teóricamente posibles, pero solo si se aprueban a través de todos los organismos relevantes dentro de la FIA.
Lamborghini necesitaría presentar una solicitud formal al Grupo de Trabajo Técnico (TWG) de la FIA, que consta de representantes de fabricantes y personal técnico de la FIA. Si el TWG alcanzara un consenso, la propuesta se movería al departamento de homologación y finalmente a la Comisión GT, donde solo se requiere una mayoría simple. La ratificación del Consejo Mundial de Deportes Motorizados de la FIA probablemente sería una formalidad.
Es considerado poco probable que una solicitud de Lamborghini llegue a través de todos los canales legales. Ford, a pesar de las dificultades iniciales para mantener el ritmo con otros automóviles de la GT3, tuvo que esperar dos años antes de que el Mustang recibiera oficialmente un paquete de Evo en 2026. Por lo tanto, es difícilmente concebible que, por ejemplo, los representantes de Ford apoyen una solicitud de Lamborghini.
Ratel mismo también tiene una influencia limitada en el proceso de aprobación, a pesar de supervisar múltiples campeonatos de la GT a través del Grupo SRO Motorsports y actuar como proveedor de servicios de Balance of Performance, ya que no forma parte de ninguno de los comités de la FIA necesarios para autorizar tal excepción.
En la apertura de la temporada de DTM en Spielberg, el Lamborghini Temerario se quedó atrás. Esto deja a Lamborghini enfrentando una presión cada vez mayor para resolver los problemas del Temerario de manera interna. Mientras que equipos como Grasser ya han comenzado investigaciones independientes utilizando simulación avanzada y equipo de banco de pruebas, aquellos a cargo de la subsidiaria de Audi están bajo una presión enorme.
Al mismo tiempo que el esfuerzo de la GT3, Lamborghini también necesita comenzar la producción de los nuevos automóviles Super Trofeo de Temerario, que debutarán en 2027 y siguen siendo comercialmente importantes para la marca. Esto complica aún más el hecho de que muchos de los principales involucrados en el desarrollo original del Temerario GT3 ya no están con la compañía. Aquellos que ahora supervisan el proyecto deben identificar rápidamente las debilidades del automóvil y determinar cómo se pueden abordar, potencialmente con financiación adicional y asistencia externa.
«Necesitan urgentemente hacer su tarea y tratar de obtener datos de los organizadores de la serie, por ejemplo, para saber dónde se encuentran los errores», dijo un insider de Lamborghini. «De esa manera, este proyecto, que claramente se apresuró, todavía podría rescatarse».
La importancia de la resolución rápida
La situación actual de Lamborghini es crítica. Con el Temerario GT3 mostrando un rendimiento inferior al esperado, la presión para mejorar es alta. La empresa necesita actuar rápidamente para abordar los problemas y encontrar soluciones. La posibilidad de un paquete de Evo anticipado podría ser una opción, pero la aprobación sería un proceso complicado y controvertido.
Es importante recordar que la GT3 es una categoría altamente competitiva, con muchos fabricantes involucrados. La capacidad de Lamborghini para competir a nivel alto es crucial para su éxito en el deporte motorizado. La resolución de los problemas del Temerario GT3 es fundamental para el futuro de la marca en la GT3.
En conclusión, el dilema de Lamborghini es claro. La marca necesita encontrar una solución para mejorar el rendimiento del Temerario GT3, ya sea a través de un paquete de Evo anticipado o mediante mejoras internas. La presión es alta, y la empresa debe actuar rápidamente para abordar los problemas y encontrar soluciones. El futuro de la marca en la GT3 depende de ello.
