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La primera sesión de prácticas libres de las 24 Horas de Le Mans ha finalizado con Cadillac como el equipo más rápido, liderando la clasificación de Hypercar. Después de que Aston Martin lograra el mejor tiempo en el día de pruebas con un 3m26.293s el domingo, Jordan Taylor de Cadillac se convirtió en el primer piloto en superar esa marca el miércoles. En menos de media hora de inicio de la sesión, Taylor estableció un tiempo de 3m25.348s con el coche #101 Wayne Taylor Racing que comparte con su hermano Ricky Taylor y Filipe Albuquerque. Pasaron más de dos horas antes de que alguien igualara y superara ese tiempo, cuando Earl Bamber condujo el Cadillac #38 gestionado por Jota a un 3m25.673s, antes de registrar un 3m24.773s. Luego, Bamber fue aún más rápido con un 3m23.786s. Solo BMW logró dar una vuelta dentro de dos segundos del coche líder, con Rene Rast (#20) alcanzando un 3m25.533s al final de la sesión, lo que evitó un 1-2-3 de Cadillac, ya que Will Stevens hizo una vuelta en 3m26.033s después de que el coche #12 tuviera un problema con el pedal de freno. Ferdinand Habsburg llevó el Alpine #35 al quinto lugar en 3m26.078s, más de 0.4 segundos más rápido que el Toyota #8 (uno de los dos coches que no mejoraron en relación con el día de pruebas, junto con el Aston Martin #007), el Ferrari #50, el Aston Martin #009 y el Genesis #17. Peugeot fue el más lento de todos, con un déficit de 3.2 segundos con respecto a Cadillac, 0.9 segundos con respecto a Alpine y 0.4 segundos con respecto a Genesis.
Incidentes en pista
La sesión estuvo marcada por varios incidentes que involucraron a coches de la categoría Hypercar. Ye Yifei perdió el control del Ferrari #83 al acercarse a la curva de Mulsanne y chocó. El piloto chino regresó a los pits, aparentemente sin sufrir daños significativos. Momentos después, el veterano Frederic Makowiecki se salió hacia la derecha en la aproximación a Tertre Rouge y golpeó sustancialmente el muro exterior en el lado izquierdo, con el Alpine #36 avanzando hacia adelante antes de detenerse en la pista. Hubo más acción en la categoría LMP2, con los coches #37 CLX Motorsport, #4 APR, #9 Proton y #183 AF Corse saliéndose en el primer sector, cortesía de Mikkel Jenson, George Kurtz, Harry King y Ben Barnicoat, respectivamente, mientras que los coches #14 TDS y #99 AO por TF tuvieron situaciones similares en Raccordement con Tobias Luetke y PJ Hyett. El junior de Mercedes en F1, Doriane Pin, fue el más rápido por mucho en LMP2, estableciendo un 3m35.248s en el coche #30 Duqueine, superando al TDS #14 por siete décimas, mientras que el coche #28 de IDEC Sport estuvo casi a un segundo de distancia. La clase GT3 fue tan competitiva como de costumbre, con el Lexus #78 de Akkodis ASP superando por poco a los BMW de Team WRT, el Mercedes #62 de Iron Lynx y el Corvette #34 de TF – estos cuatro fabricantes dieron vueltas dentro de 0.41 segundos uno del otro en la pista de 13.626 km.
