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El expiloto de Fórmula 1 y analista de Sky Sports, Martin Brundle, ha cuestionado la forma en que la FIA manejó las últimas vueltas del Gran Premio de Gran Bretaña 2026. Brundle argumenta que el control de la carrera no está obligado a esperar a que los coches rezagados se unan al grupo antes de reiniciar la carrera. La carrera en el icónico circuito de Silverstone terminó bajo condiciones de coche de seguridad, negando al público un final con bandera verde. El coche de seguridad se desplegó en la vuelta 48 después de que Max Verstappen se fuera hacia la grava en la curva de Stowe, frente al Landostand. Mientras que el líder de la carrera, Charles Leclerc, y su compañero de equipo Lewis Hamilton, que corría en segundo lugar en ese momento, ambos entraron a boxes bajo el coche de seguridad, George Russell de Mercedes se quedó fuera y tomó la segunda posición. A medida que se acercaba la bandera a cuadros, se instruyó a los coches rezagados que se unieran al grupo, y parecía que podría haber una última vuelta de carrera cuando apareció el mensaje ‘Coche de Seguridad en Esta Vuelta’ en la vuelta 51. A pesar del mensaje, el coche de seguridad se quedó fuera. ‘Espero que haya una razón separada para no meter el coche de seguridad y no solo un cambio de opinión o un error, para no traerlo’, explicó Brundle durante la transmisión de Sky Sports F1. ‘El punto de dejar que los rezagados pasen es para que no interrumpan a los líderes y se involucren en la carrera. Cuando están a medio circuito de Silverstone, no van a interponerse con una vuelta para ir. No tienes que esperar a que todos se unan al final. Tal vez sucedió algo más’.
Reglamento y seguridad
Brundle agregó: ‘Lo que digan los reglamentos, no está bien esperar, especialmente en un circuito largo, a que los coches rezagados pasen. La razón por la que se implementó esto fue para evitar que los rezagados se interpongan en un final emocionado y a veces les da a los pilotos la oportunidad de volver a la carrera, así que también hay un elemento de espectáculo’. ‘Los reglamentos dicen ‘si el director de la carrera considera que es seguro para ellos hacerlo’ y era seguro porque era un día seco y no llovía y no había escombros, ‘el mensaje de que los coches rezagados pueden adelantar se enviará a todos los competidores’. Luego dice en las muchas páginas de los reglamentos ‘después de haber adelantado a los coches de F1 en la vuelta de cabeza, el coche de seguridad apagará sus luces’. No dice que tengan que estar al final de la cola. No hay nada que diga que debes esperar a que lleguen al final, solo dice ‘debes proceder a una velocidad razonable’. La FIA ha publicado una explicación sobre por qué la carrera terminó bajo condiciones de coche de seguridad. ‘La regulación del período de coche de seguridad, Artículo B5. 13.5, establece que se debe completar una vuelta después del procedimiento de adelantamiento’, indicó el comunicado. ‘Este proceso fue seguido por Operaciones de Carrera. El mensaje ‘Coche de Seguridad en Esta Vuelta’ se mostró erróneamente debido a un error de software’.
