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El ex jefe de equipo de Fórmula 1, Otmar Szafnauer, ha argumentado que la FIA perdió una oportunidad perfecta para ofrecer un final espectacular en el Gran Premio de Gran Bretaña, insistiendo en que la carrera debería haber sido red-flaggada después del retiro tardío de Max Verstappen. La carrera en Silverstone terminó detrás del coche de seguridad.
Charles Leclerc logró una victoria muy necesaria, su primera de la temporada, cruzando la bandera a cuadros por delante de George Russell de Mercedes y su compañero de equipo en Ferrari, Lewis Hamilton.
El coche de seguridad se desplegó en la vuelta 48 de 52 después de que Verstappen quedara varado en la grava en la curva de Stowe. Aunque el control de la carrera siguió las regulaciones respecto al procedimiento de vuelta, no dejó suficiente tiempo para reanudar la carrera, negando a la multitud llena en el Gran Premio de Gran Bretaña un final emocionante.
Hablando en el podcast de High Performance Racing junto al presentador Jake Humphrey y el ex ingeniero de carreras de F1 Rob Smedley, Szafnauer argumentó que la FIA podría haber red-flaggado la carrera para asegurar un final emocionante mientras seguía las regulaciones.
La decisión de la FIA y su impacto en la carrera
La FIA tiene la opción de red-flaggar una carrera en ciertas circunstancias, y Szafnauer cree que este fue uno de esos momentos. La decisión de no red-flaggar la carrera significó que la emoción y el suspense que podrían haberse generado con una reanudación de la carrera bajo condiciones normales se perdieron, dejando a los fans con una conclusión menos emocionante de lo que podría haber sido.
Szafnauer explicó que habló con Nikolas Tombazis de la FIA y expresó su opinión sobre la situación. Aunque Tombazis indicó que la FIA siguió las reglas, Szafnauer sostiene que había espacio para una interpretación que permitiera red-flaggar la carrera con el fin de ofrecer un final más emocionante para los espectadores.
La próxima ronda de la temporada 2026 tendrá lugar en Spa-Francorchamps para el Gran Premio de Bélgica, del 17 al 19 de julio. La pregunta que queda en el aire es si la FIA considerará la opinión de Szafnauer y otras voces de la comunidad del automovilismo para futuras carreras, con el objetivo de equilibrar el cumplimiento de las reglas con la necesidad de ofrecer un espectáculo emocionante para los fans.
