Foto: www.crash.net
El séptimo campeón del mundo, Lewis Hamilton, ha expresado su sorpresa al enterarse de que Red Bull ha sido considerada la escudería con el motor de referencia en la Fórmula 1 para el año 2026. La FIA, el organismo rector de la F1, ha emitido un fallo según el cual el orden de los fabricantes de motores es Red Bull, Mercedes, Ferrari, Audi y Honda, en el marco de la primera revisión del sistema de Oportunidades de Desarrollo y Mejora Adicional (ADUO) en 2026.
Esta clasificación implica que Audi, como nueva escudería en la categoría, no podrá seguir desarrollando su motor, mientras que Mercedes y Ferrari están habilitadas para realizar mejoras. Red Bull ha cuestionado el veredicto de la FIA y actualmente mantiene conversaciones con el organismo rector, quien está revisando sus hallazgos.
Lewis Hamilton, quien filtró los datos después del Gran Premio de Mónaco, declaró a los medios de comunicación, incluyendo Crash.net: «Es definitivamente una sorpresa, porque los motores de Red Bull y Mercedes están muy, muy cerca. Red Bull ha hecho un trabajo increíble con su motor, pero también Mercedes, y escuché que alguien que pasó de Mercedes a Red Bull ha logrado algo que nadie pensaba que podrían hacer en un espacio de tiempo tan corto como nuevo fabricante de motores, y es justo reconocer su logro. Mercedes todavía tiene un buen motor, quizás tan bueno, pero está muy, muy cerca entre ambos».
Hamilton logró su segunda plaza consecutiva en Mónaco, ya que fue superado por el líder del campeonato, Andrea Kimi Antonelli, en su primer triunfo como piloto de Ferrari. El piloto británico de 41 años declaró que es claro dónde su equipo Ferrari está perdiendo terreno en comparación con Mercedes. «No he hablado con ellos en el análisis, pero creo que se trata simplemente de carga aerodinámica», afirmó Hamilton.
Desarrollos en la temporada
«En Miami, trajimos un paquete de actualizaciones que el equipo trabajó duro para traer, y Mercedes no trajo un paquete de actualizaciones, y ganaron con facilidad. Luego trajeron un gran paquete de actualizaciones de cuatro décimas, medio segundo, lo que fuera, a Montreal, y siendo un circuito de baja velocidad, supongo que no se vio demasiado. Pero luego llegamos a Mónaco, y pude ver cuándo Kimi Antonelli estaba adelante de mí, cómo podía acelerar antes, cómo tenía más carga en la parte trasera en las curvas, y no pude seguirle, y eso se debe просто a la carga aerodinámica».
Lewis Hamilton asiste regularmente a los Grandes Premios para Crash.net en todo el mundo. Con frecuencia informa sobre la acción desde el lugar de los hechos, Lewis cuenta las historias de las personas que importan en el deporte. Obtenga las últimas noticias de F1, exclusivas, entrevistas y promociones desde el paddock directamente a su bandeja de entrada.
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