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El equipo Red Bull ha decidido revertir a un diseño convencional de alerón trasero para el Gran Premio de Bélgica, después de que Max Verstappen sufriera dos accidentes a alta velocidad en los dos últimos grandes premios.
Verstappen se salió de la pista y terminó en la grava en la recta de Stowe, cuando estaba en la tercera posición en el Gran Premio de Gran Bretaña, debido a un problema con su alerón trasero. Esto sucedió solo una semana después de que otro fallo le hiciera estrellarse en la clasificación del Gran Premio de Austria.
El jefe de equipo de Red Bull, Laurent Mekies, confirmó a la BBC que la escudería había decidido abandonar su diseño de alerón trasero rotativo, apodado ‘Macarena’, para el Gran Premio de Bélgica.
Esta decisión se tomó después de que las evaluaciones realizadas tras el Gran Premio de Gran Bretaña descubrieran un problema con el diseño del alerón trasero de Red Bull. Estas pruebas se llevaron a cabo durante un día de grabación en Silverstone la semana pasada.
El diseño innovador de Red Bull se inspiró en el diseño originalmente introducido por Ferrari. Cuando se activa el modo de recta, el flap superior del alerón trasero gira más de 180 grados para reducir la resistencia y proporcionar un impulso de velocidad en recta.
Sin embargo, mientras que Ferrari no ha sufrido incidentes importantes a causa de su solución, Red Bull ha experimentado problemas durante dos fines de semana consecutivos.
Esto llevó a la FIA, el organismo rector de la F1, a mantener conversaciones con Red Bull y Ferrari sobre los diseños, por motivos de seguridad.
Después de su incidente en Silverstone, Verstappen describió el coche de Red Bull como ‘super peligroso’.
‘En ese momento es super peligroso, porque puedes lastimarte realmente, dos veces’, dijo a Sky Sports F1. ‘Tuve suerte en Austria, tuve suerte aquí, pero es por eso que te vuelves muy descontento con ello’.
La decisión de Red Bull y las declaraciones de Verstappen
Mekies insistió en que Red Bull no dejaría de investigar para arreglar el problema.
‘Está bien que esté descontento’, dijo Mekies. ‘No tengo duda de que, como equipo, pondremos en marcha lo necesario para que esto no vuelva a suceder, incluso si fallamos en hacerlo hoy.
Es muy desagradable para los pilotos que el coche les decepcione en curvas de alta velocidad en dos carreras consecutivas’.
El incidente en el Gran Premio de Austria y el posterior en el Gran Premio de Gran Bretaña han llevado a Red Bull a reconsiderar su estrategia para el alerón trasero, con el objetivo de minimizar el riesgo de accidentes y mejorar la seguridad de sus pilotos.
Con esta decisión, Red Bull busca demostrar su compromiso con la seguridad y su disposición a aprender de los errores para mejorar en el futuro.
La próxima carrera en el calendario de la F1 es el Gran Premio de Bélgica, y Red Bull llegará con un nuevo diseño de alerón trasero, listo para enfrentar a sus rivales y luchar por la victoria.
La F1 es un deporte en constante evolución, y la innovación es clave para el éxito. Sin embargo, la seguridad siempre debe ser la prioridad, y Red Bull ha demostrado que está dispuesta a tomar medidas para proteger a sus pilotos y mejorar la confiabilidad de su coche.
