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El viernes en el Gran Premio de Austria 2026 resultó ser un día muy problemático para Cadillac. El equipo estadounidense llegó al circuito de Spielberg con altas expectativas gracias a un paquete de 10 mejoras introducido en el MAC-26, pero la evaluación de estos componentes no pudo ser completada adecuadamente. A pesar de las grandes expectativas generadas por la implementación del paquete de actualización más extenso de la parrilla, Sergio Pérez y Valtteri Bottas sufrieron contratiempos en el Red Bull Ring.
Para aclarar la situación, el director técnico de Cadillac, Nick Chester, detalló las razones detrás de los fallos que afectaron a Pérez y Bottas durante el primer día de acción en la pista. El coche número 11 de Pérez desencadenó una bandera roja en la sesión inaugural y un Coche de Seguridad Virtual en FP2, incluso después de que los mecánicos reemplazaran completamente su Unidad de Control Electrónico (ECU).
En cuanto a esto, Chester aclaró la situación con el coche del mexicano: "Sí, fue complicado. Es un problema eléctrico que hace que el coche se corte. Estamos trabajando en ello, así que hemos cambiado algunos componentes. Ahora estamos trabajando en más componentes para que podamos prepararnos para FP3".
Los problemas se extendieron al lado del garaje de Bottas. Mientras que el finlandés logró una evaluación adecuada de los componentes durante FP1, enfrentó un incendio en el borde delantero del suelo del coche al comienzo de la segunda práctica. Chester aclaró la causa raíz del incidente, señalando un problema de ensamblaje: "El suelo del coche de Valtteri, tuvimos un problema de construcción con el centro delantero de su coche. Así que dejó que el coche bajara demasiado", declaró, destacando que esta fue la razón por la que se produjo un pequeño incendio.
Expectativas y resultados
Finalmente, cuando se le preguntó sobre por qué decidieron no introducir la muy anticipada actualización de la unidad de potencia de Ferrari este fin de semana, especialmente considerando las altas temperaturas, Chester argumentó que el masivo paquete aerodinámico consumió todos los recursos disponibles en la fábrica: "Parcialmente debido a la actualización que hemos traído. Hay tanto trabajo para traer esta actualización para ambos coches. Eso también intentando alimentar un cambio de PU al mismo tiempo hubiera sido demasiado. No estoy seguro de cuándo se introducirá el motor. Podría ser Silverstone, podría ser Spa".
El equipo introdujo una evolución centrada en la carrocería, el suelo, el difusor y el alerón trasero, con el objetivo de mitigar la degradación de los neumáticos. Aunque los fallos mecánicos limitaron drásticamente la distancia recorrida por Checo Pérez y obligaron a Cadillac a correr solo con una especificación de combustible actualizada, las primeras impresiones con Bottas en FP1 generaron optimismo. "Bueno, obviamente es pronto. Tuvimos FP1 y no logramos manyas vueltas. Sí, desde lo que podemos ver, parece que es un paso adelante. Pero veamos mañana a través de FP3 y la clasificación dónde llegamos", dijo Chester.
La situación para Cadillac en el Gran Premio de Austria ha sido complicada, pero el equipo sigue trabajando para solucionar los problemas técnicos y lograr un mejor desempeño en la pista. Con la introducción del paquete de actualización y la determinación del equipo, es probable que veamos mejoras en el rendimiento de los coches en los próximos días.
