Foto: www.crash.net
Esteban Ocon, piloto de la escudería Haas, afirma que su equipo debe centrarse en dejar su coche VF-26 “sano” junto con el empuje habitual hacia el rendimiento general. El francés ha estado luchando con una falta de downforce en la zona trasera en las últimas carreras.
A pesar de cambiar componentes aerodinámicos entre los entrenamientos y la clasificación en Austria, el equipo no pudo abordar el problema, que ahora se cree que está relacionado con el piso del coche. Esto ha hecho que la vida sea difícil para Esteban Ocon en las carreras, ya que el deslizamiento en las curvas daña los neumáticos traseros.
En el Red Bull Ring, esto significó que no pudo aprovechar un buen inicio que lo llevó desde el 15º lugar en la parrilla hasta el 11º lugar inicial. Finalmente, cayó en la clasificación para terminar en el 16º lugar. Aunque terminó solo dos posiciones detrás de su compañero de equipo Ollie Bearman, el inglés no ha tenido los mismos problemas de downforce en la parte trasera.
“El inicio fue increíble, el lanzamiento fue increíble”, dijo Ocon cuando se le preguntó sobre su carrera. “Es algo en lo que hemos trabajado muy duro con el equipo para hacerlo bien, y también las opciones en el primer y segundo lapo fueron muy buenas. Seguí adelante. Pude luchar durante los primeros nueve lapos. Y luego nos equivocamos con el timing de la safety car de nuevo, una vez más pitamos cuando la safety car no estaba allí, y luego cinco lapos más tarde llega”.
“Así que eso se siente como un déjà vu, pero eso es solo suerte. Desafortunadamente, luchamos mucho de nuevo. Para ser honesto, estaba luchando para mantener el coche en la pista hacia el final de la carrera. El equipo ha hecho todo lo posible para tratar de solucionar el problema con la carga que falta en la parte trasera del coche, y el problema sigue allí”.
El impacto en los neumáticos, el mayor obstáculo
Ocon enfatizó que el impacto en los neumáticos es el mayor obstáculo: “Estoy corriendo con el alerón delantero en el extremo más bajo, estamos dañando los neumáticos traseros, y terminé tres y medio segundos más lento que todos los demás. Así que es divertido durante nueve lapos cada vez que entro a boxes, pero después de eso solo estoy deslizándome y matando los neumáticos, y tengo que hacer una parada más en comparación con todos los demás”.
“Eso fue muy similar en Mónaco, fue muy similar en Barcelona, y sigue siendo un problema aquí. Creo que el aspecto positivo es que hemos explotado al máximo lo que teníamos en nuestras manos, pero obviamente está muy lejos de donde deberíamos estar. Creo que hay dos problemas: dejar mi coche sano y el rendimiento general, porque incluso si el coche de Ollie está sano, todavía nos falta algo de rendimiento”.
“Así que sí, estoy luchando mucho con las mismas cosas. Y seguiremos empujando duro en Silverstone, y espero que el problema se vaya”. Ocon cree que el equipo sabe dónde centrar sus esfuerzos para tratar de solucionar el problema.
“Aparentemente, viene del área del piso, pero él [Bearman] tiene el piso 13, yo tengo el piso 14, probé el piso 15, y el déficit sigue allí. Cambiamos el alerón trasero al comienzo del fin de semana, eso no hizo ninguna mejora. Cambiamos el alerón delantero, eso tampoco hizo ninguna mejora. No podemos parecer encontrarlo por ahora, pero está claro en los datos, así que es increíble. Nunca había visto eso antes en mi carrera”.
En cuanto a lo que Haas puede hacer este fin de semana para abordar el problema, dijo: “Probablemente cambiaremos quite algunos componentes para encontrar algo que funcione mejor. No puede ser que solo haya un piso que funcione, no hemos visto eso antes. Tengo plena confianza en el equipo para que encuentren el problema. Es solo que ha estado allí durante bastante tiempo, muchas carreras, y estamos perdiendo tiempo, estamos perdiendo progreso, comprensión”.
