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Oliver Bearman advirtió que su equipo Haas de Fórmula 1 podría perder terreno con respecto a sus rivales si no aumenta la velocidad de desarrollo de su monoplaza, después de finalizar en la decimocuarta posición y fuera de los puntos en Austria.
Bearman había comenzado su segunda temporada en la F1 de manera sólida, aprovechando al máximo su Haas VF-26 para sumar puntos en las dos primeras rondas del año en Australia y China. Sin embargo, en las seis rondas siguientes, el británico solo logró sumar un punto a su cuenta con la décima posición en Canadá.
Como resultado, ocupa el undécimo lugar en el campeonato de pilotos, mientras que su equipo se encuentra en el séptimo lugar y a 23 puntos de los Bulls. Ahora, el piloto de Haas ha advertido que su equipo ha perdido su ventaja competitiva sobre otros equipos del medio campo, como Bulls y Alpine, ya que sus rivales actualizan y mejoran sus monoplazas a un ritmo más rápido que el equipo estadounidense.
En Austria, el declive del equipo fue evidente cuando Bearman y su compañero de equipo, Esteban Ocon, terminaron detrás de ambos Alpine, ambos Bulls y incluso del dúo de Audi formado por Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto.
“Ese es el lugar donde estamos”, le dijo Bearman a los reporteros, incluyendo a Motorsport.com, después de la carrera del domingo. “Pienso que los gaps cambian dependiendo de la pista, dependiendo de la longitud de la recta. Aquí estábamos maybe un poco más lejos, pero en Barcelona fue lo mismo. En la carrera anterior en Mónaco fue similar”.
“Ese es nuestro ritmo. Desafortunadamente, tenemos trabajo por hacer”.
Análisis del declive de Haas
Cuando se le preguntó sobre la causa del declive en el rendimiento en comparación con sus rivales, Bearman dijo que la causa era clara y directamente relacionada con las actualizaciones que habían incorporado los demás equipos.
“Han traído más actualizaciones, y han traído actualizaciones más efectivas también”, dijo. “Así que han dado un gran paso adelante y nosotros no. Eso es todo”.
Según el británico, el equipo enfrentó algunos problemas clave en Austria que obstaculizaron su progreso y le impidieron luchar por los puntos. Primero, su VF-26 tuvo dificultades para ganar tracción al iniciar la carrera, lo que él describió como un “infierno”, y en segundo lugar, el coche carece de downforce, lo que él considera “el problema principal con el que luchamos”.
“Es la fuerza descendente en general, por supuesto, pero especialmente en la parte trasera”, agregó Bearman. “Realmente luchamos en la fase de entrada de la curva, así que tenemos que correr con un equilibrio aerodinámico bastante bajo para sobrevivir, digamos”.
“En la salida [de la curva] también luchamos mucho con la parte trasera, así que la tracción al inicio de la carrera fue un infierno. La velocidad alta fue un infierno, las salidas de las curvas fueron un infierno, así que fue realmente difícil cuidar los neumáticos y mantenerse”.
Pese a esto, hay una luz al final del túnel para el equipo, ya que todavía no ha corrido con el motor actualizado de Ferrari que la Scuderia utilizó en Austria. Además, el equipo está trabajando en nuevas actualizaciones.
“Necesitamos elevar la base”, reconoció el jefe de equipo, Ayao Komatsu, en un comunicado compartido después de la ronda austríaca. “Lo que significa un coche más rápido, y estamos trabajando en ello, así que esperamos poder obtener ese rendimiento en el coche lo antes posible”.
