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Andrea Stella, director de McLaren, espera que Ferrari y Red Bull tengan una ventaja sobre McLaren y Mercedes en el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1, después de realizar pruebas de lluvia con Pirelli al comienzo del año.
Pirelli realiza pruebas de desarrollo a lo largo de cada temporada, con todas las escuderías invitadas a participar si lo desean, turnándose y compartiendo datos entre todos los competidores. Aunque a los equipos no se les permite correr con mejoras en sus coches, esto aún proporciona información valiosa sobre los coches actuales, especialmente en una pista mojada, dado que estas condiciones son inéditas en sesiones competitivas este año.
Los equipos y pilotos que han disfrutado de las pruebas de lluvia de Pirelli hasta ahora en 2026 son Isack Hadjar y Arvid Lindblad de Red Bull, y Liam Lawson en Suzuka después del Gran Premio de Japón; Lewis Hamilton en la pista de casa de Ferrari, Fiorano, en abril; y Pierre Gasly de Alpine en Magny-Cours a principios de este mes. Ferrari y Red Bull también realizaron un día de pruebas en condiciones de lluvia durante la prueba de Barcelona en enero, siendo los dos únicos equipos que decidieron correr ese día, que fue notable por un gran accidente de Hadjar.
Esta preparación puede ser útil, ya que se prevé que la carrera de Montreal se verá afectada por la lluvia. «Creo que esto es una ventaja, porque hay incertidumbre en relación con el comportamiento de la unidad de potencia», reflexionó Andrea Stella, director de McLaren. «Después de unos eventos, todavía hablamos de la explotación de la unidad de potencia. En la lluvia, las cosas se desvían aún más de lo que se anticipa y de lo que se puede simular. Entonces, la unidad de potencia sigue siendo un elemento de variabilidad que es preocupante. Y si has realizado pruebas con ella, es posible que hayas sabido un poco más».
Preparación en condiciones de lluvia
«De la misma manera, desde el punto de vista de los neumáticos, no está claro si los neumáticos funcionarán dentro de su ventana o estarán ligeramente fuera de ella. Y hablo específicamente aquí sobre la ventana de temperatura, porque este circuito no tiene curvas de alta velocidad, por lo que es difícil generar temperatura. La superficie es muy, muy lisa. Es una de las superficies más lisas de la temporada».
«Y también, no es como si hubiéramos tenido varias sesiones en la lluvia, como dije, ni siquiera durante un fin de semana de carrera para que Pirelli pueda calibrar dónde han colocado el compuesto. Así que hay muchas variables por descubrir para nosotros que no tenemos mucha experiencia en la lluvia. Y una pequeña ventaja para aquellos que han realizado pruebas».
La temperatura se espera que se estabilice alrededor de un frío inusual de 12°C a lo largo del domingo en Île Notre-Dame. Combinado con la lluvia, esto podría hacer que las condiciones sean complicadas, con un nivel de agarre extremadamente bajo. «Sólo la pista en seco es difícil de calentar los neumáticos. Así que creo que en la lluvia, será extremadamente difícil», dijo Pierre Gasly, basándose en su experiencia en Magny-Cours. «Por lo que he experimentado, eso hará que la carrera sea bastante emocionante».
