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El piloto Nicolo Bulega destaca que los prototipos de neumáticos de Pirelli para MotoGP han logrado que las motos de esta categoría se sientan más similares a las de WorldSBK. Después de ganar las tres carreras de WorldSBK en la ronda húngara del 1 al 3 de mayo, Bulega viajó 900 km desde Balaton Park hasta Mugello para realizar su primera prueba con la moto de MotoGP de 850 cc de Ducati.
El italiano había pilotado una moto de MotoGP en una prueba en Jerez el pasado octubre y luego corrió dos veces en Portimao y Valencia al final de la temporada 2025 en reemplazo del lesionado Marc Marquez. En ese entonces, pilotaba la Desmosedici de 1.000 cc con neumáticos Michelin, mientras que en la prueba de este mes pilotó la moto de 850 cc con neumáticos Pirelli.
La Diferencia en los Neumáticos
Los neumáticos hicieron una gran diferencia en la sensación que tuvo en la moto, explicó Bulega. ‘El año pasado, cuando hice las carreras como wildcard, la parte más difícil fue adaptarme a los Michelin’, dijo Nicolo Bulega el viernes en el WorldSBK de la República Checa, según informó GPOne.com. ‘Porque los neumáticos son muy diferentes’. ‘Cuando regresé a Superbike, me tomó dos o tres días readaptarme a los Pirelli’. ‘Esta vez, sin embargo, fue mucho más fácil, porque probé la moto de MotoGP con neumáticos Pirelli’.
‘Los neumáticos todavía son un poco diferentes, porque uno es de MotoGP y el otro es de Superbike, pero la familia es muy similar’, agregó. ‘Cuando hice mis primeras pruebas de MotoGP, la sensación fue muy similar a la de Superbike. Y esta mañana, al regresar a la Superbike, me sentí inmediatamente a gusto’. ‘La principal diferencia sigue siendo la moto, pero sobre todo, gracias a los neumáticos, no hubo necesidad de un ajuste mayor de una categoría a la otra’.
Además de los neumáticos y la cilindrada del motor, la principal diferencia entre las motos de MotoGP actuales y las que se utilizarán a partir de 2027 es la falta de dispositivos de altura de conducción. Esto hace que la perspectiva de pasar a MotoGP sea más sencilla para un piloto de Superbike o Moto2, cree Bulega. ‘Para aquellos que vienen de Superbike o Moto2, es mucho más simple porque no tienes que pensar constantemente en los dispositivos’, dijo. ‘Cuando probé la moto de MotoGP en el pasado, fue difícil para mí recordar siempre usarlos’.
‘Pero en la prueba de Mugello de la semana pasada, fue genial porque estaba pilotando una moto de MotoGP pero de una manera que era muy similar a una Superbike’. Bulega logró su 17ª victoria consecutiva en WorldSBK en Autodrom Most el sábado 16 de mayo. También fue su 26° podio consecutivo, superando el récord anterior de 25 que compartían Colin Edwards y Toprak Razgatlioglu.
El italiano sigue vinculado a un asiento en MotoGP para el próximo año, aunque nada está confirmado aún. Con 26 podiums consecutivos, Bulega se coloca como uno de los pilotos más consistentes en la historia de WorldSBK. Su capacidad para adaptarse a diferentes motos y neumáticos lo convierte en un candidato interesante para un equipo de MotoGP.
