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El octavo lugar en Canadá sigue una tendencia bienvenida para Pierre Gasly y el equipo de Fórmula 1 de Alpine, que ha dado un gran paso adelante en 2026. Sin embargo, en una carrera marcada por una alta tasa de abandonos, el acabado en los puntos del francés ocultó que los problemas subyacentes que lo han afectado en las últimas dos semanas todavía están presentes.
Gasly ha sido uno de los destacados en las primeras rondas de 2026, pero dio un notable paso atrás en Miami y Montreal, donde Alpine introdujo mejoras en el A526. Gasly fue superado por su compañero de equipo Franco Colapinto en cuatro sesiones de calificación consecutivas a lo largo de los fines de semana de sprint, después de informar un cambio misterioso en el comportamiento de su coche.
Es lo mismo desde la primera vuelta en la práctica en Miami
, dijo Gasly el domingo por la noche.
Vemos en los datos, estamos bastante seguros de lo que está sucediendo, y solo tenemos que entender exactamente de dónde viene, y eso será parte del trabajo que tendremos que hacer antes de Mónaco
.
Gasly no siente el mismo nivel de confianza en el A526 en tracción a baja velocidad, lo que hace que sea más difícil conducir el coche en el límite. Después de una desastrosa sesión de calificación de sprint, en la que Gasly se clasificó en el puesto 19, Alpine tomó su coche fuera de parque cerrado para probar varios cambios de configuración. También comenzó un proceso de eliminación para llegar al origen del problema, con Gasly incluso regresando a un piso más antiguo.
Un problema técnico
No está del todo claro cuánto podría haber logrado Gasly en la calificación del Gran Premio, ya que golpeó ungroundhog en Q1, lo que le causó daños que lo eliminaron en Q2, mientras que Colapinto avanzó a Q3. Eso también explica por qué él y su equipo no hicieron un gran escándalo sobre ser obstaculizados por Lewis Hamilton, lo que puede haber salvado al piloto de Ferrari de una penalización en la parrilla.
Las mejoras aerodinámicas de Alpine parecen funcionar como se espera, como se puede ver en el garaje donde un más confiado Colapinto ha prosperado desde Miami, pero tampoco se ha descartado que hayan cambiado algo en el comportamiento que Gasly no ha disfrutado.
Hemos hecho algunos ajustes con nuestras mejoras desde Miami que hacen que funcionen ahora, así que creo que estamos bastante felices con eso
, dijo.
En su lado, hemos probado muchas cosas, en cuanto a piezas en el sprint, y también hoy estaba corriendo con el piso más antiguo.
Como equipo, tenemos una buena comprensión al final del fin de semana y podemos excluir las piezas, pero todavía serán importantes para analizar con más profundidad y entender, una vez que el coche regrese a la fábrica, cómo recuperar ese rendimiento
.
El Circuito Gilles Villeneuve es probablemente uno de los peores circuitos para la debilidad específica del coche de Gasly, y en el Gran Premio de Canadá del domingo, también estaba luchando en las primeras etapas de la carrera para calentar sus neumáticos medios y mantenerse con el grupo que lo precedía. Pero el hecho de que sea un problema de tracción ayuda a explicar por qué se presenta especialmente en la calificación cuando el francés tiene que exprimir al máximo el tiempo de vuelta del coche en el límite, pero por qué todavía podría ofrecer una buena carrera el domingo, que él consideró
buena limitación de daños
.
El director gerente de Alpine, Steve Nielsen, prometió que el equipo seguiría investigando los problemas de Gasly, pero elogió al equipo de Enstone por no entrar en pánico y seguir trabajando durante el fin de semana para obtener un resultado.
Pierre no estuvo contento con el equilibrio del coche en todo el fin de semana
, dijo Nielsen el domingo por la noche.
Estaba faltando algo de downforce en comparación con el otro coche. No sabemos muy bien por qué, pero eso pareció irse en la carrera, así que creo que realmente necesitamos mirar los detalles y averiguar qué sucedió. Pero el equipo no se panicked, trabajó en ello, y el resultado llegó
.
Cuando se le preguntó si sentía que había un problema fundamental con su coche, Gasly dijo:
No creo que sea tan sencillo. En este momento solo puedo sentir lo que siento y podemos ver en los datos lo que vemos en términos de diferencia.
Si se trata de un componente o si se trata de algo más de configuración, es una diferencia muy pequeña que no explica la diferencia que estamos viendo, así que no creo que sea la configuración. Puede ser muchas cosas, por eso creo que necesitamos más días y necesitamos regresar a la fábrica, obtener el coche de regreso y simplemente entender un poco más sobre ello
.
Hay rendimiento, pero desde Miami mi potencial de tracción ha cambiado claramente, y necesitamos recuperarlo a donde estaba
.
