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Este fin de semana, los pilotos de MotoGP tendrán que adaptarse a un cambio importante en la pista de Assen. A partir de ahora, no podrán utilizar los dispositivos de salto en el frente de sus motocicletas, lo que podría afectar significativamente la forma en que se desarrollan las carreras.
Los dispositivos de salto, que se utilizan exclusivamente en la salida, mejoran la aceleración reduciendo las subidas de rueda delantera. Sin embargo, requieren un frenado intenso en la primera curva para desengancharse, lo que puede sorprender a los pilotos que siguen. Aunque los dispositivos de altura de la rueda trasera seguirán siendo utilizados en la salida y durante las carreras hasta el final de esta temporada, la ausencia de los dispositivos de salto en el frente ya está generando debate entre los pilotos.
Luca Marini, de HRC, considera que este cambio es positivo porque reduce la complejidad en la salida. «Es nice, porque tendremos una cosa menos que pensar [para desenganchar el dispositivo delantero] cuando lleguemos a la primera curva», dijo Marini. «A veces, para algunos fabricantes, quizás el dispositivo trasero no puede subir completamente. Pero no es un gran problema, porque si haces la curva con [el dispositivo trasero bajado] no es tan peligroso como si bloqueas el dispositivo delantero».
Por otro lado, Fabio Quartararo, el campeón mundial de 2021, también ve el cambio como una mejora en términos de seguridad. «Creo que es bueno para la seguridad. Es más complicado con la subida de rueda y todo en la recta, pero en los puntos de frenado es más seguro», dijo Quartararo. «Solo necesitas acostumbrarte porque la moto tendrá muchas subidas de rueda».
Reacciones de los pilotos
Jorge Martín, el campeón mundial de 2024, considera que la diferencia en términos de rendimiento no es enorme, pero que la conducción será más complicada. «Será interesante. Intenté dos veces sin el dispositivo de salto y la diferencia entre 0-100 km/h no es enorme, pero la moto es más difícil de manejar», dijo Martín. «Pero el talento saldrá a relucir porque tienes que manejar con el acelerador, manejar el freno, el embrague».
Jack Miller, de Pramac Yamaha, pone un número a la diferencia de velocidad que se puede esperar sin los dispositivos de salto: «Llegas 30 km/h más lento, así que no va a ser más peligroso [eliminarlos]», dijo Miller. «Esa [diferencia] es la razón por la que los usamos todos cada semana, incluso si no podemos desbloquearlos en la primera curva. Se trata de llegar primero».
Aunque Marco Bezzecchi, el actual líder del campeonato de MotoGP, no parece completamente convencido con el cambio, acepta la decisión y está dispuesto a adaptarse. «Esta es una decisión que debemos aceptar», dijo Bezzecchi. «Sin duda es una diferencia y en términos de seguridad puede ser mejor».
Con la eliminación de los dispositivos de salto, los pilotos tendrán que depender más de sus habilidades para manejar la moto en la salida y en la primera curva. Se espera que las sesiones de práctica adicionales en Assen ayuden a los pilotos y a los equipos a prepararse para el Sprint y el Gran Premio.
Para Diogo Moreira, novato en MotoGP, este cambio significará un regreso a un estilo de salida más similar al de Moto2. «Seguramente será diferente, también será más interesante ver y ver las salidas. Necesitamos jugar con el embrague, con el freno trasero, la subida de rueda, así que debería ser bueno», dijo Moreira.
En resumen, el fin de semana en Assen promete ser emocionante, con los pilotos de MotoGP enfrentándose a un nuevo desafío sin los dispositivos de salto. Aunque algunos pilotos ven este cambio como una mejora en términos de seguridad, otros están más preocupados por cómo afectará su rendimiento. Una cosa es segura: la adaptabilidad y el talento de los pilotos serán puestos a prueba como nunca antes.
