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Marc Márquez convirtió su pole position en una victoria dominante en el Gran Premio de Alemania, lo que le permitió arrebatar el tercer lugar en la clasificación de MotoGP antes del receso de verano. Con su rival más cercano, Alex Márquez, estrellándose cuando ocupaba el segundo lugar antes de llegar a la tercera parte de la carrera, la Ducati de fábrica enfrentó poca oposición en el Sachsenring, cruzando la bandera a cuadros con una convincente ventaja de 1.996 segundos.
Con Fabio di Giannantonio retirándose y Marco Bezzecchi perdiéndose la carrera debido a una lesión, el resultado elevó a Márquez al tercer lugar en la clasificación, detrás de las Aprilias de Jorge Martín y Ai Ogura. Al comienzo de la carrera, Márquez obtuvo la mejor salida desde la pole position para liderar en la primera curva, con su hermano Alex Márquez ubicándose en el segundo lugar.
Di Giannantonio tuvo un mal comienzo desde el tercer lugar y cayó al quinto lugar detrás de las motos Trackhouse de Ai Ogura y Raul Fernández. En las siguientes vueltas, los hermanos Márquez comenzaron a dejar atrás al resto del campo, con solo Fernández capaz de mantener su ritmo después de superar a Ogura en la curva 13. Ogura, por otro lado, cayó en las garras del cuarto lugar, di Giannantonio, hasta que el piloto de VR46 cometió su primer error importante de 2026 y se estrelló en la curva 10.
La carrera cambia de rumbo
Este fue el segundo accidente del día para el italiano, quien ya había dañado su moto principal en el calentamiento en la curva 8. Mientras tanto, el campeón reinante Márquez siguió circulando al frente, con su rival de Gresini manteniéndolo honesto pero sin poder cerrar la brecha lo suficiente como para intentar una maniobra.
El panorama de la carrera cambió en la novena vuelta cuando Alex Márquez perdió la parte delantera de su moto bajo frenado en la curva 9, arrojando lo que parecía una segunda plaza segura. Con Alex Márquez fuera, su hermano heredó una ventaja extendida de 1,5 segundos sobre Fernández, con Ogura y Pedro Acosta más atrás en el tercer y cuarto lugar, respectivamente.
Como se anticipaba, Ogura se mostró más fuerte al final de la carrera, rechazando un desafío de Acosta para lanzar un ataque a Fernández. Con cinco vueltas por disputar, obtuvo una mejor salida de la curva 13 y arrebató el segundo lugar bajo frenado en la curva 1. La maniobra también elevó a Ogura al segundo lugar en la clasificación, 14 puntos detrás de Martín y cuatro por delante del ganador de la carrera, Márquez.
Partiendo desde el octavo lugar en la parrilla, Acosta hizo varias maniobras al comienzo de la carrera, superando a Francesco Bagnaia en la segunda vuelta antes de alcanzar a Martín dos vueltas después. No tuvo el ritmo para desafiar al dúo de Trackhouse, pero finalmente terminó en el cuarto lugar, justo una semana después de someterse a una cirugía en su muñeca izquierda.
La lucha por el quinto lugar se libró entre Martín y Bagnaia hasta la última vuelta, con el piloto de Aprilia haciendo lo suficiente para contener al piloto de Ducati y salvaguardar su ventaja en la clasificación. El piloto de Yamaha Fabio Quartararo aseguró una buena cantidad de puntos en el séptimo lugar, a pesar de ser empujado hacia un lado por Martín en la primera vuelta mientras luchaba por el sexto lugar.
Luca Marini lideró el ataque de Honda en el octavo lugar después de que su compañero de equipo Joan Mir se estrellara en la octava vuelta, mientras que Enea Bastianini y Brad Binder completaron el top 10 para KTM. Solo 15 de los 20 pilotos terminaron la carrera, con Maverick Viñales y Cal Crutchlow uniéndose a di Giannantonio, Mir y Alex Márquez en la lista de retirados.
