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La temporada de MotoGP 2026 ha sido testigo de un giro inesperado de eventos. Desde que Marc Marquez logró su primera victoria en el Gran Premio, todo ha ido mal para Marco Bezzecchi. Al inicio de la campaña, la situación era la contraria. Bezzecchi, aunque frenado por una tasa de sprint deficiente, parecía no poder fallar en los domingos después de las primeras tres rondas. Un fin de semana malo en el Gran Premio de España y el Gran Premio de Francia resultó en un segundo lugar. El Gran Premio de Italia pareció marcar legítimamente una nueva fase de la campaña 2026 cuando Aprilia dominó con un 1-2 en el turf de Ducati, con Bezzecchi en control total. Era difícil ver en ese momento cómo no continuó esa racha y fortaleció su liderato en el campeonato antes del receso de verano. Al mismo tiempo, Marquez tenía un par de victorias en sprint a su crédito, pero ningún podio en domingo. Además, había mucha duda sobre su condición física. El accidente del sábado en el Gran Premio de Francia, que le dejó con un pie roto, fue en algunos sentidos una bendición. Hizo que se revelara la verdad sobre sus problemas nerviosos en el brazo derecho y lo llevó a adelantar su operación. Incluso entonces, su regreso en Mugello fue un fin de semana de supervivencia, y uno que concluyó 102 puntos detrás de Bezzecchi. Como ha repetido varias veces desde entonces, estaba completamente fuera del juego en ese punto. Después del Gran Premio de Alemania, Marquez ahora está solo a 18 puntos del liderato en el tercer lugar, mientras que Bezzecchi ha caído detrás de él al cuarto. Aunque la carrera de Sachsenring no haya hecho mucho para respaldar esto, la temporada de MotoGP 2026 ha sido más impredecible de lo que hemos visto en años. Ciertamente, predecir los últimos cuatro rounds de Bezzecchi habría sido considerado cruel: un abandono en Hungría después de ser golpeado por su compañero de equipo, un accidente en el sprint de Brno y una exclusión del Gran Premio después de golpear a un marshal, un accidente grave fuera del Gran Premio de los Países Bajos, seguido de una fractura de clavícula en un accidente de Q2 en Alemania. Desde ganar cinco Grandes Premios seguidos entre Portugal el año pasado y la ronda de Estados Unidos de esta temporada, ha anotado solo 13 puntos entre Hungría y Alemania. En el mismo período, Marquez ha anotado 119 puntos. Después de Mugello, Bezzecchi había totalizado 173 puntos, mientras que Marquez tenía solo 71.
La remontada de Marquez
‘No entiendo nada. Ya lo dije en la última carrera’, comentó Marquez después del Gran Premio de Alemania. ‘Pero estamos tratando de atacar donde me siento bien y tratar de sobrevivir cuando tenemos pistas difíciles. Es cierto que si queremos luchar por el campeonato, necesito mejorar algunos puntos – el brazo derecho. Es el único punto que necesito mejorar’. ‘Así que, en este receso de verano, voy a descansar, por supuesto, porque en el lado mental lo necesito. Pero necesito trabajar muy duro en el brazo derecho, especialmente en los puntos débiles, porque hay algunos puntos donde simplemente estoy montando la moto; estoy en la moto, pero no puedo jugar con mi cuerpo. Así que, es allí donde quiero trabajar’. La pole y un par de victorias en Sachsenring es apenas un resultado revolucionario para Marquez. Esa fue su victoria número 10 en el Gran Premio de Alemania en la categoría principal y la número 13 en todas las categorías. Cuando está completamente en forma, es intocable. Aún luchando con su hombro derecho, que se lastimó el pasado octubre, es una de las pocas pistas que reduce la presión sobre ese lado de su cuerpo. Insiste en que no hubo limitación desde el punto de vista físico este fin de semana. Pero, incluso entonces, perder habría sido no deshonroso dado su condición física relativa a los que lo rodean. Que haya podido ganar, y hacerlo de manera convincente, mientras que sus rivales más cercanos fallaron una vez más, solo actúa como otro pequeño giro del cuchillo. La implosión de Bezzecchi ha sido un gran impulso para las esperanzas de campeonato de Marquez. Parte de esto ha venido a través de la mala suerte, como el abandono de Hungría y la lesión de clavícula en Alemania. Pero su accidente en el sprint de Brno, y el posterior incidente con un marshal, así como su caída en Assen, fueron completamente errores propios. Y llegaron mientras Marquez aumentaba la presión en la batalla del título. Así que, en muchos sentidos, el declive de forma de Bezzecchi no es enteramente coincidental. Pero, en lo que sigue siendo una imagen de campeonato ajustada en este momento, con 65 puntos cubriendo a los ocho primeros, ninguno de los combatientes esperados ha brillado exactamente. El tercer lugar de Pecco Bagnaia en Hungría, la victoria en el sprint y el tercer lugar en Brno dieron paso a actuaciones mediocres en Assen y Sachsenring. El desafío de victoria de Pedro Acosta en Hungría ha sido el único momento en las últimas cuatro rondas en que un podio ha parecido realista para el piloto de KTM, quien está trabajando por encima y más allá en esa RC16. Los problemas de Bezzecchi están bien documentados, mientras que el compañero de equipo de Aprilia, Jorge Martin, apenas ha escalado para ocupar su lugar como el número uno de la marca. Antes de su difícil fin de semana en Barcelona, el campeón del mundo de 2024 estaba amenazando causarle serios problemas a Bezzecchi. Pero desde entonces, simplemente no ha funcionado de esa manera. Un par de podios en Mugello, aparte, Martin estaba lejos de un desafío de podio en Brno gracias a una doble penalización de largo recorrido, mientras que en Assen fue fácilmente superado por el dúo de Trackhouse. Martin, quien ha luchado con problemas persistentes de parte delantera durante un tiempo, cree que se ha alejado demasiado del ajuste que funcionó para él al principio de la temporada. De hecho, en Sachsenring, descartó todo el trabajo que hizo a través del viernes para tomar el mismo ajuste que el dúo de Trackhouse para las carreras. ‘Creo que ahora estamos bastante lejos de la moto que usamos en la primera parte de la temporada en Austin, en Brasil, en Le Mans’, dijo. ‘Veo que los otros pilotos están más sintonizados’.
