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La escudería Ferrari se encuentra bajo investigación por una presunta infracción de neumáticos durante la primera sesión de prácticas del Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1. La investigación se inició después de que el delegado técnico de la FIA, Jo Bauer, informara a los comisarios que Ferrari no había devuelto los conjuntos correctos de neumáticos para los pilotos Charles Leclerc y Lewis Hamilton después de la primera sesión de prácticas. Según el documento de la FIA, Ferrari había devuelto electrónicamente dos conjuntos de neumáticos para el coche de Leclerc (conjuntos 16-301 y 16-401) y dos conjuntos para el coche de Hamilton (conjuntos 44-301 y 44-401), pero no los había devuelto físicamente al proveedor de neumáticos designado antes del inicio de la segunda sesión de prácticas. Esta infracción es considerada como una violación del artículo B6.4.2 del reglamento técnico de la FIA. Un representante de Ferrari ha sido citado a comparecer ante los comisarios a las 18:10 horas (hora del Reino Unido) para discutir el asunto. El jefe de equipo de Ferrari, Fred Vasseur, admitió que su equipo había sido «tardío» en devolver los neumáticos, pero espera que solo reciban una multa por la infracción. Después de cada sesión de prácticas, los equipos están obligados a devolver dos conjuntos de neumáticos a Pirelli para controlar el número de neumáticos utilizados y garantizar una competencia justa. Esto debe hacerse tanto física como electrónicamente. Esta infracción es rara, pero hay precedentes en la historia de la Fórmula 1. En el Gran Premio de Alemania de 2016, Aston Martin (entonces Force India) incurrió en una infracción similar y recibió una penalización de un lugar en la parrilla de salida para Nico Hulkenberg.
Las reglas de la FIA sobre neumáticos
Las reglas de la FIA sobre neumáticos están diseñadas para garantizar la seguridad y la equidad en la competición. Los equipos deben devolver los neumáticos utilizados después de cada sesión de prácticas para que Pirelli pueda inspeccionarlos y determinar si están en buenas condiciones para ser utilizado nuevamente. El analista de Sky Sports F1, Bernie Collins, quien formó parte del equipo de Force India en el momento de la infracción, explicó que los equipos deben devolver los neumáticos físicamente y electrónicamente para que Pirelli pueda registrarlos y verificar su estado. Collins destacó que la infracción de Ferrari es más grave porque no solo no devolvió los neumáticos electrónicamente, sino que también no los devolvió físicamente, lo que podría haber permitido que se utilizaran para practicar paradas en boxes. Collins considera que la infracción de Ferrari debería ser castigada con una penalización, pero cree que no debería afectar a los pilotos, ya que la responsabilidad es del equipo. La investigación sobre la infracción de Ferrari está en curso y se espera que se tome una decisión pronto.
