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La escudería Red Bull tiene planes para reintroducir su ala trasera giratoria en el próximo Gran Premio de Hungría, según anunció el director técnico Pierre Wache. Esta innovadora solución, pionera de Ferrari en el nuevo reglamento de F1, fue adoptada por Red Bull en el Gran Premio de Miami. Sin embargo, tras los accidentes de Max Verstappen en las últimas dos rondas, en la clasificación en el Red Bull Ring y en la carrera en Silverstone, Red Bull decidió volver a su ala trasera convencional para el Gran Premio de Bélgica.
No obstante, esto no marca el final del camino para la mejora que Verstappen calificó de "super peligrosa", ya que Red Bull busca la forma de hacerla segura para su uso, posiblemente ya en el Gran Premio de Hungría. "Es un problema mecánico que detectamos después del accidente en Silverstone", explicó Wache. "Lo arreglamos, estamos tratando de demostrar que es infalible antes de ponerla en el coche, y debería estar lista para Budapest".
El desafío de hacer segura la ala trasera giratoria
Al ser preguntado sobre si el problema había sido claro después de Austria, Wache insistió: "Después de Silverstone, ahora está claro. Examino el ala y sé lo que sucedió, sé cómo arreglarlo. Solo necesitamos asegurarnos de que esté lista y sea infalible". El francés admitió que el actuador del ala forma parte del problema y explicó que el asunto se ha discutido con la FIA, dado que se trata de un asunto de seguridad. "Se lo demostramos a ellos, lo que hemos hecho", agregó posteriormente.
Mientras tanto, Verstappen lideró la primera sesión de práctica libre en Spa-Francorchamps antes de ocupar el tercer lugar en la segunda sesión, a casi medio segundo del líder Kimi Antonelli, con Lando Norris de McLaren entre ellos. "Es un buen punto de partida, pero todavía no estoy seguro de que esté contento con lo que he escuchado", dijo Wache sobre Verstappen. "Pero todavía tenemos mucho que mejorar en el lado del equilibrio, especialmente en carreras cortas y quizás en el lado de la degradación, sin duda".
