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La escudería Ferrari ha sido convocada a visitar la oficina de los comisarios de Formula 1 después de que Lewis Hamilton sufriera un aparente lanzamiento no seguro durante el Gran Premio de Bélgica, en el que derribó a un mecánico al salir de su caja de pits. En su parada en boxes en el lap 20 bajo el coche de seguridad virtual, Hamilton acababa de servir una pena de cinco segundos que los comisarios impusieron tras considerarlo culpable del contacto con George Russell en la primera vuelta, lo que llevó al abandono del piloto de Mercedes. Los cuatro neumáticos del coche de Hamilton fueron cambiados, mientras que el mecánico que operaba la herramienta de ajuste del alerón delantero solo intentó hacer el cambio en el ángulo del alerón delantero cuando Hamilton fue liberado de la caja. Fue golpeado por la parte delantera del coche de Hamilton y cayó al suelo, pero no se informaron lesiones en el incidente. Hamilton se quedó así sin los ajustes correctos en el alerón delantero y, por lo tanto, tuvo problemas con la parte delantera de su coche después de cambiar de neumáticos medios a duros. El coche pareció volver a su ritmo hacia el final de la manga, lo que permitió al británico adelantar a Oscar Piastri para quedar cuarto, pero es incierto si mantendrá el lugar.
La decisión de los comisarios
Los comisarios ya habían decretado que Hamilton debía tomar una pena de cinco segundos por su choque con Russell en la primera vuelta, afirmando que había suficientes circunstancias atenuantes para reducir la pena estándar de 10 segundos por contacto evitable. En ese caso, el informe de los comisarios decía que «al acercarse a la curva 5 en la primera vuelta, el coche 63 intentó un adelantamiento por el exterior del coche 44 y había establecido un solapamiento suficiente para tener derecho a espacio de carreras. El coche 44 permaneció en el interior. Durante la curva, el coche 44 sufrió un subviraje y, a pesar de intentar evitar el coche 63 aplicando una dirección correctiva, hizo contacto con el lado derecho del coche 63 con su rueda delantera izquierda. Los comisarios determinaron que el coche 63 permaneció dentro del espacio de carreras disponible y que la colisión se debió a que el coche 44 no pudo mantener una separación suficiente. Los comisarios reconocen varias circunstancias atenuantes. El coche 44 reconoció la presencia del coche 63, intentó dejar un espacio de carreras adecuado y hizo un intento genuino de evitar el contacto. La colisión resultó de una pérdida de tracción en la parte delantera en lugar de un maniobra agresiva o deliberada. Además, el incidente ocurrió en la primera vuelta, donde se reconoce la reducción de la tracción y las condiciones de carreras comprimidas. Por estas razones, aunque el coche 44 fue enteramente culpable de la colisión, los comisarios consideran que una pena de tiempo de cinco segundos, en lugar de la pena estándar de 10 segundos, es la pena adecuada de acuerdo con las Directrices de Penas de la FIA», Hamilton podría tener problemas para mantener su cuarto lugar en la clasificación final del Gran Premio de Bélgica.
